Electronic Theses and Dissertation

Trans Koetaradja adalah fasilitas transportasi umum massal yang mulai beroperasi sejak 2 Mei 2016 di Banda Aceh. Dinas Perhubungan Provinsi Aceh masih belum menetapkan tarif resminya kepada pengguna bus. Tujuan penelitian ini untuk mendapatkan tarif yang efektif berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) serta menghitung Kelayakan Finansial Bus Trans Koetaradja Koridor 3A (Pusat Kota-Seutui-Mata Ie). Analisis tarif Biaya Operasional Kendaraan menggunakan metode Perhubungan No. KM. 89 Tahun 2002 dan No. KM. 60 Tahun 2007. Penelitian ini dimulai dengan pengumpulan data primer yang didapatkan dari survei lapangan yaitu menghitung jumlah penumpang naik dan turun, dan data sekunder yang didapatkan dari Dinas Perhubungan Aceh yang terdiri dari BOK Bus Trans Koetaradja koridor 3A. Koridor 3A ini memiliki 3 unit bus sedang yang dioperasikan setiap hari, yaitu 3 bus sedang dengan panjang rute 10,10 km per rit. Data pendapatan bus diperoleh berdasarkan tarif yang sudah di analisis dengan asumsi kenaikan sebesar Rp. 500,- setiap 4 tahun sekali, sedangkan pengeluaran bus diperoleh berdasarkan BOK dengan asumsi kenaikan 3% per tahun. BOK yang harus dikeluarkan untuk 3 unit bus sedang pada koridor 3A sebesar Rp. 786.279.477,- per tahun. Hasil dari analisis tarif pada koridor 3A dengan nilai BOK dan load factor sebesar 32,18% menggunakan metode Departemen Perhubungan (2002), yaitu sebesar Rp.7.000,-. Didapatkan hasil dari analisis kelayakan finansial selama 12 tahun dengan menggunakan discount rate 8%, 10%, 12% dan 15% diperoleh IRR pada kondisi NPV=0 dan BCR=1 sebesar 12,59%, maka Bus Trans Koetaradja koridor 3A dinyatakan layak dioperasikan secara finansial pada discount rate 12,59%, jika dilihat pada besaran discount rate di atas 12,59% dapat disimpulkan bahwa pengoperasian bus tersebut belum layak secara finansial dengan besaran suku bunga pada payback period tertinggi adalah sebesar 12,59% membutuhkan jangka waktu pengembalian modal dari pengoperasian bus tersebut pada tahun ke-12.
Kata Kunci : Trans Koetaradja, Tarif, BOK, Kelayakan Finansial

Trans Koetaradja is a mass public transportation facility that began operating on May 2, 2016 in Banda Aceh. The Aceh Provincial Transportation Office has not yet set the official tariff to bus users. The purpose of this study is to obtain an effective tariff based on Vehicle Operating Costs (BOK) and calculate the Financial Feasibility of Trans Koetaradja Bus Corridor 3A (City Center-Seutui-Mata Ie). Vehicle Operating Cost tariff analysis using the Transportation method No. KM. 89 Year 2002 and No. KM. 60 Year 2007. This research begins with the collection of primary data obtained from field surveys, namely calculating the number of passengers up and down, and secondary data obtained from the Aceh Transportation Office consisting of BOK Trans Koetaradja Bus corridor 3A. Corridor 3A has 3 medium bus units that are operated every day, namely 3 medium buses with a route length of 10.10 km per rit. Bus revenue data is obtained based on tariffs that have been analyzed with an assumed increase of Rp. 500,- every 4 years, while bus expenses are obtained based on BOK with an assumed increase of 3% per year. The BOK that must be issued for 3 medium bus units in corridor 3A is Rp. 786,279,477, - per year. The results of the tariff analysis on corridor 3A with a BOK value and a load factor of 32.18% using the Department of Transportation (2002) method, which is Rp.7,000. The results of the financial feasibility analysis for 12 years using a discount rate of 8%, 10%, 12% and 15% obtained IRR in conditions of NPV = 0 and BCR = 1 of 12.59%, then the Trans Koetaradja Bus corridor 3A is declared financially feasible to operate at a discount rate of 12.59%, when viewed at a discount rate above 12.59% it can be concluded that the operation of the bus is not yet financially feasible with the amount of interest rates at the highest payback period of 12.59% requiring a payback period of the bus operation in the 12th year. Keywords: Trans Koetaradja, Tariff, VOC, Financial Feasibility