Electronic Theses and Dissertation

Posisi geografis Indonesia sebagai negara maritim menjadi tantangan untuk mengatur arus logistik dan jasa. Termasuk mengelola energi listrik untuk kepentingan hidup orang banyak. Untuk itu, keberadaan pembangkit listrik merupakan keharusan untuk ketersediaan energi listrik di setiap pulau di Indonesia. Pulau Nias, salah satu pulau terluar Indonesia, saat ini telah tersedia Pembangkit Listrik Tenaga Mesin Gas (PLTMG) dengan kapasitas 25 MW yang berbahan bakar gas, namun masih menggunakan bahan bakar High Speed Diesel yang mana bahan bakar tersebut tidak efisien dan tidak ramah lingkungan. Sehubungan dengan rencana pemerintah untuk melakukan diversifikasi BBM untuk pembangkit listrik, maka PLTMG Nias diprioritaskan untuk mendapatkan pasokan gas, yang metode distribusinya akan dibahas dalam penelitian ini. Gas akan disuplai dari Terminal LNG Arun di Lhokseumawe dan akan disalurkan menuju terminal penerima di wilayah PLTMG Nias. Tujuan dari penelitian ini adalah mendapatkan alur distribusi LNG yang efektif dan efisien sehingga layak secara operasi dan investasi untuk dijalankan. Metode yang digunakan yaitu melalui analisis alur distribusi rantai pasok berupa jaringan (network) distribusi dari beberapa moda transportasi LNG seperti Kapal LNG Small Vessel, Kapal Landing Craft Tank (LCT), dan Truk LNG ISO Tank. Variabel masukan berupa kebutuhan LNG dari terminal penerima, moda transportasi, kapasitas muat, kecepatan distribusi, jarak distribusi, biaya transportasi, biaya investasi pembangunan fasilitas pendukung serta biaya operasinya menjadi masukan dalam kajian yang dilakukan. Hasil dari kajian teknis dan ekonomis distribusi LNG yang telah dilakukan menunjukan bahwa distribusi menggunakan Kapal LCT yang melayani rute Arun ke Nias hingga dapat mengirimkan gas ke PLTMG Nias membutuhkan opex per tahun sebesar USD 7.367.564 dan biaya investasi sebesar USD 33.358.901. Analisis Keekonomian menggambarkan bahwa investasi dikategorikan layak secara finansial dengan margin harga penjualan LNG sekurang-kurangnya sebesar USD 7,5 per MMBTU yang menghasilkan Pay Back Period 4,65 tahun, IRR 22,11% dan NPV positif sebesar USD 1.338.786 diakhir tahun ke 20. Sementara itu untuk skenario distribusi LNG menggunakan Kapal LNG Small Vessel dikategorikan tidak layak secara finansial karena dengan variasi margin penjualan USD 7 sampai dengan USD 9,5 per MMBTU mendapatkan IRR dibawah 10% dan NPV dengan nilai negatif.

Indonesia's geographical position as a maritime country is a challenge for managing logistics and service flows, including managing electrical energy for the benefit of many people's lives. For this reason, the existence of a power plant is a must for the availability of electricity on every island in Indonesia. Nias Island, one of Indonesia's outermost islands, currently has a Gas Engine Power Plant (PLTMG) with a capacity of 25 MW that runs on gas, but still uses High Speed Diesel fuel which is more wasteful and not environmentally friendly. In connection with the government's plan to diversify fuel for power generation, the Nias PLTMG is prioritized to obtain gas supply, whose distribution method will be discussed in this study. Gas will be supplied from the Arun LNG Terminal in Lhokseumawe and will be distributed to the receiving terminal in the Nias PLTMG area. The aim of this research is to obtain an effective and efficient LNG distribution method so that it is feasible both in terms of operation and investment. The method used is supply chain distribution flow analysis in the form of a distribution network fron several modes of LNG transportation such as LNG Small Vessel Ships, Landing Craft Tank (LCT) Ships, and LNG ISO Tank Trucks. The input variables used in the analysis are LNG demand from the receiving terminal, mode of transportation, variations in loading capacity, distribution speed, distribution distance, transportation costs, investment costs for the construction of supporting facilities and operating costs. The results of the technical and economic study of LNG distribution shows that distribution using the LCT Ship, which serves the Arun to Nias route so that it can deliver gas to the Nias PLTMG, requires an annual Opex of USD 7.367.564 and an investment cost of USD 33.358.901. Economic analysis shows that the investment is categorized as financially feasible if the selling price margin of LNG is at least USD 7,5 per MMBTU. This resulted in a Pay Back Period of 4,65 years, an IRR of 22,11% and a positive NPV of USD 1.338.786 at the end of the 20th year. Meanwhile, the LNG distribution scenario using LNG Small Vessels is not financially feasible. This is due to the variations in sales margins of USD 7 to USD 9,5 per MMBTU results in NPV is till negative.