Electronic Theses and Dissertation

Kecelakaan sepeda motor di Indonesia memiliki tingkat kecelakaan tertinggi dibandingkan jenis kendaraan lain. Indonesia merupakan salah satu negara dengan angka kepemilikan sepeda motor paling tinggi dibanding jenis kendaraan lainnya. Banyaknya sepeda motor yang ada di jalanan Indonesia berpotensi meningkatkan jumlah angka kecelakaan secara nasional. Salah satu cara meningkatkan keselamatan pengendara sepeda motor adalah dengan memisahkan antara lajur sepeda motor dengan lajur kendaraan lainnya. Lajur khusus sepeda motor adalah lajur yang diimplementasikan dari hasil kebijakan pemerintah untuk mengurangi konflik sepeda motor dengan kendaraan roda empat, sekaligus menekan jumlah kecelakaan pengguna sepeda motor. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis faktor-faktor, faktor yang dominan, dan indikator pada faktor dominan dalam penerapan lajur khusus sepeda motor di Jalan T. Nyak Arief Kota Banda Aceh. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif melalui observasi dan kuesioner. Objek observasi adalah volume lalu lintas harian rata-rata pada lajur khusus sepeda motor di Jalan T. Nyak Arief, dengan pengamatan selama 3 hari yaitu Selasa, Rabu, dan Kamis pada jam puncak yaitu pagi (07.00-09.00), siang (12.30-02.00), dan sore (17.00-19.00) didapatkan bahwa sepeda motor merupakan kendaraan paling banyak melewati ruas tersebut. Untuk penyebaran kuesioner dilakukan dengan teknik sampling Simple random sampling, yaitu teknik pengambilan sampel dari populasi responden yaitu pengendara sepeda motor yang tinggal di Kecamatan Kuta Alam dan Kecamatan Syiah Kuala, keduanya merupakan kecamatan yang dilewati oleh Jalan T. Nyak Arief. Hasil yang di dapat dari analisis faktor Principle Component Analysis (PCA) adalah terbentuknya 3 faktor yaitu faktor mobilitas (X1, X2, X4, X6, X12 dan X13), faktor infrastruktur yang optimal (X7, X10 dan X11) dan factor keselamatan (X3, X8 dan X9).

Motorcycle accidents in Indonesia have the highest accident rate compared to other types of vehicles. Indonesia is one of the countries with the highest number of motorcycle ownership compared to other types of vehicles. The number of motorcycles on the road of Indonesia has the potential to increase the number of accidents. One way to improve the safety of motorcyclists is to separate the motorcycle lanes from other vehicle lanes. Motorcycle special lanes are lanes that are implemented as a result of government policies to reduce conflicts between motorcycles and four-wheeled vehicles, as well as reduce the number of motorcycle accidents. This study aims to analyze the factors, dominant factors, and indicators of the dominant factors in the application of a special motorcycle lane on Jalan T. Nyak Arief, Banda Aceh City. This study uses a quantitative approach through observation and questionnaires. The object of observation is the average daily traffic volume on a special motorcycle lane on Jalan T. Nyak Arief, with observations for 3 days, namely Tuesday, Wednesday, and Thursday at peak hours, namely morning (07.00-09.00), afternoon (12.30-02.00). ), and in the afternoon (17.00-19.00) it was found that motorcycles were the most common vehicles passing through this segment. For the distribution of the questionnaires, the sampling technique was carried out using simple random sampling, namely the sampling technique of the respondent population, namely motorbike riders living in Kuta Alam District and Syiah Kuala District, both of which are sub-districts that are passed by Jalan T. Nyak Arief. The results obtained from the Principle Component Analysis (PCA) factor analysis are the formation of 3 factors, namely the mobility factor (X1, X2, X4, X6, X12 and X13), the optimal infrastructure factor (X7, X10 and X11) and the safety factor (X3 , X8 and X9). The results obtained from the Principle Component Analysis (PCA) factor analysis are the formation of 3 factors, namely the mobility factor (X1, X2, X4, X6, X12 and X13), the optimal infrastructure factor (X7, X10 and X11) and the safety factor (X3 , X8 and X9).