Electronic Theses and Dissertation

Aspal adalah bahan pengikat pada perkerasan lentur yang dipengaruhi oleh temperatur, dimana pada suhu tinggi dapat mengalami pelunakan dan menyebabkan deformasi. Salah satu upaya peningkatan kinerja aspal adalah dengan modifikasi menggunakan limbah plastik High Density Polyethylene (HDPE), yang juga berkontribusi dalam pengurangan limbah lingkungan. Penggunaan HDPE sebagai bahan tambah diharapkan dapat meningkatkan ketahanan aspal terhadap perubahan temperatur dan beban lalu lintas. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh perubahan titik lembek akibat substitusi HDPE serta pengaruhnya terhadap parameter Marshall pada campuran Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC). Metode yang digunakan adalah eksperimen laboratorium dengan aspal penetrasi 60/70 yang dimodifikasi menggunakan metode pencampuran basah (wet process). Variasi kadar HDPE yang digunakan adalah 6% dan 9% dari berat aspal. Pengujian meliputi sifat fisis aspal modifikasi dan parameter Marshall, yaitu stabilitas, flow, kepadatan, Void in Mix (VIM), Void in Mineral Aggregate (VMA), Void Filled with Asphalt (VFA), serta Marshall Quotient (MQ). Hasil dibandingkan dengan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Revisi 2 (2020). Hasil menunjukkan bahwa penambahan HDPE meningkatkan titik lembek dari 57,5°C pada kadar HDPE 6% menjadi 79,5°C pada kadar HDPE 9%. Nilai stabilitas meningkat dari 2205 kg menjadi 2392 kg, serta MQ dari 540,77 kg/mm menjadi 582,23 kg/mm. Kepadatan dan VFA memenuhi spesifikasi pada kedua variasi. VIM dan VMA hanya memenuhi pada kadar HDPE 9%, sedangkan pada 6% belum memenuhi. Nilai flow pada kedua variasi yaitu 4,3 mm dan 4,4 mm tidak memenuhi spesifikasi karena melebihi batas yang disyaratkan. Dapat disimpulkan bahwa penambahan HDPE meningkatkan titik lembek, stabilitas, dan kekakuan campuran. Kadar 9% memberikan kinerja lebih baik pada campuran AC-WC, meskipun nilai flow belum memenuhi spesifikasi.

Asphalt is a binding material in flexible pavement that is influenced by temperature, where at high temperatures it can soften and cause deformation. One effort to improve asphalt performance is by modifying it using High Density Polyethylene (HDPE) plastic waste, which also contributes to reducing environmental waste. The use of HDPE as an additive is expected to improve asphalt resistance to temperature changes and traffic loads. This study aims to analyze the effect of changes in the softening point due to HDPE substitution and its influence on Marshall parameters in Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC) mixtures. The method used is a laboratory experimental approach using 60/70 penetration grade asphalt modified by the wet mixing process. The HDPE content variations used are 6% and 9% by weight of asphalt. The tests include physical properties of modified asphalt and Marshall parameters, namely stability, flow, density, Void in Mix (VIM), Void in Mineral Aggregate (VMA), Void Filled with Asphalt (VFA), and Marshall Quotient (MQ). The results are compared with the General Specifications of Bina Marga 2018 Revision 2. The results show that the addition of HDPE increases the softening point from 57.5°C at 6% HDPE content to 79.5°C at 9% HDPE content. Stability increases from 2205 kg to 2392 kg, and MQ increases from 540.77 kg/mm to 582.23 kg/mm. Density and VFA meet the specifications for both variations. VIM and VMA only meet the specifications at 9% HDPE content, while at 6% they do not meet the requirements. The flow values at both variations, namely 4.3 mm and 4.4 mm, do not meet the specifications because they exceed the required limits. It can be concluded that the addition of HDPE increases the softening point, stability, and stiffness of the mixture. The 9% content provides better performance in AC-WC mixtures, although the flow value still does not meet the specifications.