Electronic Theses and Dissertation

Perkembangan kendaraan listrik sebagai solusi terhadap krisis energi fosil dan pencemaran lingkungan menuntut adanya sistem penggerak yang efisien, ringan, dan memiliki performa tinggi. Penelitian ini berfokus pada pembuatan serta pengujian motor Axial Flux Permanent Magnet (AFPM) tipe modular yang akan diaplikasikan pada mobil listrik Malem Diwa Proto X-4.0. Motor dibuat dalam dua konfigurasi, yaitu single module dan multi module, kemudian diuji menggunakan hysteresis brake dynamometer untuk mengevaluasi karakteristik kinerja, meliputi torsi, daya mekanik, daya listrik, serta efisiensi daya motor pada berbagai variasi
putaran.
Hasil pengujian menunjukkan bahwa motor single module menghasilkan daya maksimum sebesar 294,9 Watt pada putaran 530 rpm dengan efisiensi tertinggi mencapai 72%. Sementara itu, motor multi module menghasilkan daya lebih rendah, yaitu 256,5 Watt, namun dengan efisiensi yang lebih tinggi mencapai 84%. Perbedaan tersebut mengindikasikan bahwa motor single module lebih unggul dalam hal daya keluaran, sedangkan motor multi module memiliki kelebihan dalam distribusi beban yang lebih merata serta efisiensi energi yang lebih baik pada beban tinggi. Penelitian ini membuktikan bahwa pemilihan konfigurasi modular motor AFPM dapat disesuaikan dengan kebutuhan kendaraan listrik, baik untuk memaksimalkan keluaran daya maupun untuk meningkatkan efisiensi energi.

The development of electric vehicles as a solution to the fossil energy crisis and environmental pollution requires a drive system that is efficient, lightweight, and high-performing. This study focuses on the design and testing of a modular-type Axial Flux Permanent Magnet (AFPM) motor, which will be applied to the Malem Diwa Proto X-4.0 electric car. The motor was built in two configurations, namely single module and multi module, and then tested using a hysteresis brake dynamometer to evaluate its performance characteristics, including torque, mechanical power, electrical power, and motor power efficiency at various rotational speeds. The test results show that the single-module motor produced a maximum power output of 294.9 Watts at 530 rpm with a peak efficiency of 72%. Meanwhile, the multi-module motor produced lower power, at 256.5 Watts, but with higher efficiency, reaching 84%. This difference indicates that the single-module motor is superior in terms of power output, while the multi-module motor offers advantages in more balanced load distribution and better energy efficiency under high loads. This study demonstrates that the choice of AFPM modular motor configuration can be tailored to the needs of electric vehicles, either to maximize power output or to improve energy efficiency.