Electronic Theses and Dissertation

Mengemudi merupakan aktivitas yang krusial dalam kehidupan sehari-hari dan
memerlukan konsentrasi tinggi untuk menjaga keselamatan di jalan raya. Salah satu
faktor penyebab kecelakaan lalu lintas adalah fenomena microsleep, yakni tidur
singkat yang terjadi tanpa disadari dan dapat mengganggu kewaspadaan
pengemudi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis hubungan antara
kemudahan tertidur dan rasa bosan dengan kejadian microsleep di kalangan
pengemudi di Provinsi Aceh. Di Indonesia, terutama di Aceh, angka kecelakaan
lalu lintas cukup tinggi, menyoroti pentingnya penelitian ini. Data diperoleh melalui
kuesioner yang disebarkan kepada 310 pengemudi yang pernah melintasi rute
Banda Aceh - Medan, baik yang menggunakan jalan tol maupun tidak. Metode
Structural Equation Modelling (SEM) digunakan untuk menguji hubungan antara
variabel laten eksogen (tingkat kebosanan dan kantuk) dan variabel laten endogen
(frekuensi microsleep). Hasil penelitian menunjukkan bahwa kebosanan, kantuk,
dan microsleep dipengaruhi oleh faktor jenis kelamin, usia, waktu berkendara, dan
jenis rute. Pengemudi laki-laki lebih cenderung merasa bosan, sementara
perempuan lebih sering mengantuk. Kebosanan dan kantuk tertinggi terjadi pada
tengah malam/dini hari. Microsleep paling sering terjadi pada pengemudi yang
melewati jalan tol. Secara keseluruhan, kebosanan, kantuk, dan microsleep lebih
sering terjadi pada malam hingga dini hari, dengan pengemudi jalan tol berisiko
lebih tinggi. Boredom Proneness (BP) memiliki pengaruh positif yang signifikan
terhadap Epworth Sleepiness Scale (ESS) dengan estimasi 0,329, BP juga
berpengaruh positif terhadap Microsleep (MS) dengan estimasi 0,242, dan ESS juga
berpengaruh positif terhadap MS dengan koefisien 0,191.

Driving is a crucial daily activity that requires high concentration to maintain road safety. One of the factors contributing to traffic accidents is the phenomenon of microsleep, a brief, involuntary sleep episode that can disrupt a driver's alertness. This study aims to analyze the relationship between ease of falling asleep and boredom with the occurrence of microsleep among drivers in Aceh Province. In Indonesia, particularly in Aceh, traffic accident rates are relatively high, underscoring the importance of this research. Data were collected through questionnaires distributed to 310 drivers who had travelled the Banda Aceh - Medan route, both on highway and regular roads. The Structural Equation Modelling (SEM) method was used to examine the relationships between the exogenous latent variables (boredom level and sleepiness) and the endogenous latent variable (frequency of microsleep). The results indicate that boredom, sleepiness, and microsleep are influenced by factors such as gender, age, driving time, and route type. Male drivers are more likely to feel bored, whereas female drivers are more prone to sleepiness. The highest levels of boredom and sleepiness occur during midnight to early morning hours. Microsleep most frequently occurs among drivers using highway. Overall, boredom, sleepiness, and microsleep are more common during nighttime and early morning hours, with highway drivers being at higher risk. Boredom Proneness (BP) has a significant positive effect on the Epworth Sleepiness Scale (ESS) with an estimate of 0.329. BP also positively affects Microsleep (MS) with an estimate of 0.242, and ESS positively influences MS with a coefficient of 0.191.