Electronic Theses and Dissertation

Penggunaan agregat dengan jumlah yang besar sebagai material dalam konstruksi jalan menyebabkan semakin berkurangnya sumber daya alam. Salah satu usaha yang dapat dilakukan untuk mengatasi permasalahan tersebut adalah dengan memanfaatkan kembali material Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) sebagai material dalam perkerasan jalan. Di samping itu, penggunaan limbah Low Density Polyethylene (LDPE) sebagai modifikasi aspal merupakan inovasi yang dilakukan untuk mengurangi jumlah sampah plastik yang selalu mengalami peningkatan setiap tahunnya dan untuk meningkatkan kualitas dari aspal. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja campuran laston AC-WC menggunakan agregat RAP dan substitusi limbah LDPE sebagai bahan campuran aspal modifikasi berdasarkan karakteristik Marshall. Tahap awal penelitian ini dengan melakukan ekstraksi material RAP, kemudian melakukan pemeriksaan sifat fisis aspal, aspal modifikasi, agregat dan agregat RAP, selanjutnya dibuat benda uji untuk menentukan kadar aspal optimum (KAO). Setelah didapatkan nilai KAO, dilanjut dengan pembuatan benda uji menggunakan agregat RAP dengan variasi 15%, 20% dan 25%. Kemudian diambil satu variasi RAP terbaik untuk pembuatan benda uji dengan substitusi LDPE dengan variasi 4,5%, 5,5% dan 6,5%. Gradasi yang digunakan dalam campuran adalah gradasi menerus mengikuti Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Revisi 2 (2020). Hasil penelitian ini, diperoleh nilai KAO yaitu 5,54%. Karakteristik Marshall terbaik diperoleh pada penggunaan agregat RAP variasi 15% dan substitusi LDPE 6,5% dengan nilai density (2,44 t/m^3), VIM (4,29%), VMA (17,03%), VFA (74,85%), stabilitas (2349,10 kg), flow (2,8 mm), Marshall Quotient (860,07 kg/mm), dan nilai durabilitas sebesar 91,25% sesuai dengan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 revisi (2020) yaitu ≥90%. Hasil menunjukkan penggunaan RAP dan LDPE dengan kadar tertentu masih dapat digunakan pada konstruksi jalan.

The extensive use of aggregates as a construction material for roads can lead to the depletion of natural resources. One of the efforts that can be made to overcome this problem are by reusing Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) material as a material in road paving. Other than that, the use of Low Density Polyethylene (LDPE) as the asphalt modification is an innovation that was done to know the performance of laston AC-WC mix using RAP aggregate and LDPE waste substitution as a mixture of the asphalt based on Marshall Characteristics. The early step of this research is extract the RAP material, then conducting physical property checks on asphalt, modified asphalt, aggregate, and RAP aggregate, then making test specimens to determine the Optimum Asphalt Content (OAC). After the OAC value is obtained, continue manufacturing test objects using RAP aggregates with variations of 15%, 20%, and 25%. Then, one of the best RAP variations was taken for making test objects with LDPE substitution with variations of 4.5%, 5.5%, and 6.5%. The gradation used in the mixture is a continuous gradation following the General Specification of Bina Marga 2018 2nd Revision (2020). From the result of this research, it is obtained that the KAO value is 5,54%. The best Marshall Characteristic is obtained in the utilization of RAP aggregate variation of 15% and LDPE substitution of 6.5% with density values (2.44 t/m3), VIM (4.29%), VMA (17.03%), VFA (74.85%), stability (2349.10 kg), flow (2.8 mm), Marshall Quotient (860.07 kg/mm), and durability value of 91.25% by the General Specification of Bina Marga 2018 2nd Revision (2020) which is ≥ 90%. The result indicate that the use of RAP and LDPE at a certain level could be used for road construction.