Electronic Theses and Dissertation

Jalan Seuneubok Lapang - Babah Krueng Kecamatan Peureulak Timur berada di Kabupaten Aceh Timur, merupakan jalan kelas IIIC yaitu jalan lokal dengan Muatan Sumbu Terberat (MST) kurang dari 8 ton. Jalan tersebut dimanfaatkan oleh penduduk setempat dan juga oleh PT. Padang Palma Permai sebagai perusahaan pengolah minyak kelapa sawit serta PT. Bumi Sari Global sebagai perusahaan yang membeli kelapa sawit, kedua perusahaan tersebut menggunakan kendaraan truk fuso dan truk tronton untuk menggangkut kelapa sawit dan truk tangki intercooler untuk mengangkut minyak kelapa sawit dengan muatan melebihi Jumlah Berat yang diIzinkan (JBI) untuk jalan kelas III. Berdasarkan permasalahan tersebut, maka tujuan penelitian ini untuk menganalisis Vehicle Damage Factor (VDF), menganalisis overloading menggunakan persamaan Truck Factor (TF), menganalisis masa umur layan jalan, serta menganalisis index, kondisi dan jenis penanganan terhadap kerusakan jalan berdasarkan metode PCI, SDI dan IRI. Penelitian dilakukan secara visual, terdiri dari survei LHR dan kerusakan permukaan jalan. Pada ruas pertama jumlah kendraan yang melintas dengan beban melebihi JBI 31,04%, pada ruas kedua 35,71%. Hasil penelitian menunjukkan nilai VDF aktual yaitu sebesar 1.368,820% pada ruas pertama dan 1.256,496% pada ruas kedua melebihi dari nilai VDF standar. Nilai TF melebihi 1 (satu) pada kedua ruas jalan sehingga jalan tersebut mengalami overloading, berdasarkan analisis Traffic Design (W18) terjadi penurunan masa umur layan 18 tahun dari umur rencana 20 tahun. Berdasarkan metode PCI diperoleh index 74,98% pada ruas pertama dan pada ruas kedua 82,45% dengan kondisi satisfactory jenis penanganan pada ruas pertama pemeliharaan rutin, rehabilitasi dan rekonstruksi, pada ruas kedua pemeliharaan rutin dan rekonstruksi. Metode SDI dan IRI pada ruas pertama memperoleh Index 69,23% kondisi good dan 30,77% kondisi fair, ruas kedua 94,12% kondisi good serta 5,88% kondisi fair. Metode SDI pada ruas pertama membutuhkan pemeliharaan rutin dan berkala, ruas kedua membutuhkan pemeliharaan rutin. Metode IRI memerlukan pemeliharaan Rutin.
Kata kunci: VDF,TF, PCI, SDI, IRI.

Seuneubok Lapang - Babah Krueng Road in East Peureulak Subdistrict, East Aceh Regency, is a class IIIC road. It is a local road with a Maximum Axle Load/MST of less than 8 tons. The road is used by local residents and by PT Padang Palma Permai as a palm oil processing company and by PT Bumi Sari Global as a company that buys palm oil. Both companies use Fuso trucks and heavy-duty trucks to transport palm oil and intercooler tank trucks to transport palm crude oil with loads exceeding the Maximum Gross Weight/JBI for class III roads. Based on these issues, the purpose of this research is to analyze the Vehicle Damage Factor (VDF), analyze overloading using the Truck Factor (TF) formula, analyze the service life of the road, and analyze the index, condition and types of handling of road damage based on the PCI, SDI and IRI methods. The research was conducted visually, including LHR and road surface damage surveys. In the first section, the amount of vehicles passing with loads exceeding JBI was 31.04%, in the second section 35.71%. The research was conducted visually, involving traffic volume surveys and surface damage assessments. On the first segment, the number of vehicles passing with loads exceeding JBI was 31.04%, while on the second segment it was 35.71%. The results showed the actual VDF value of 1.368.820% on the first segment and 1.256.496% on the second segment, exceeding the standard VDF value. The TF value exceeded 1 (one) on both road segments, indicating that the road experienced overloading. Based on Traffic Design analysis/W18, there was a reduction in useful period of 18 years from the planned age of 20 years. Based on the PCI method, an index of 74.98% was obtained on the first segment and 82.45% on the second segment, with satisfactory conditions the type of handling on the first segment includes routine maintenance, rehabilitation, and reconstruction, while on the second segment it includes routine maintenance and reconstruction. Based on the SDI and IRI methods on the first segment obtained an index of 69.23% in good condition and 30.77% in fair condition, while the second segment had 94.12% in good condition and 5.88% in fair condition. The SDI method on the first section needs routine and periodic maintenance, the second section needs regular maintenance. Based on the IRI method needs routine maintenance. Keywords: VDF,TF, PCI, SDI, IRI.