Electronic Theses and Dissertation

Beton bertulang merupakan elemen penting dalam infrastruktur konstruksi sipil karena menggabungkan kekuatan tekan yang tinggi dari beton dengan kekuatan tarik yang tinggi dari baja tulangan. Namun, keberhasilan beton bertulang dalam aplikasi struktural tergantung pada berbagai faktor, termasuk perlindungan terhadap korosi yang diberikan oleh sistem proteksi katodik. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi (pengamatan visual spesimen) dan mengevaluasi (pengamatan visual, mengukur nilai potensial korosi, pengujian XRF) penyebab kegagalan sistem proteksi katodik anoda korban setelah tiga tahun terpasang pada beton bertulang. Pengamatan visual dilakukan untuk mengidentifikasi kerusakan fisik seperti retak, korosi baja tulangan, dan cacat permukaan lainnya. Untuk mencari lokasi baja tulangan dalam beton digunakan alat Profometer 5⁺. Pengukuran nilai potensial korosi menggunakan alat Reference Electrode yang dihubungkan dengan Multimeter Fluke. dan untuk mengetahui unsur-unsur apa saja yang terdapat dalam beton bertulang menggunakan XRF Merk PANAlitycal, Type Minipal 4. Hasil penelitian pada pengamatan visual didapatkan bahwa pada penghubung antar anoda dan katoda putus, didapati pada spesimen beton bertulang yang telah tertanam anoda Al retak serta pecah. Untuk nilai potensial yang didapatkan yaitu untuk anoda Al dan Zn. menunjukan bahwa nilai potensial rata-rata untuk anoda Al yang langsung dipasang, anoda Al yang diamplas, anoda Al yang direndam, anoda Al yang diamplas dan direndam sebelum dipasang, anoda Al dicor setebal 5 mm lalu direndam sebelum dipasang yaitu, -502,2 mV,-535,2 mV, -404,6 mV, -610,8 mV,-530,6 mV, sedangkan potensial rata-rata Zn yaitu, -507,1 mV, -489,8 mV,-497,5 mV,-569 mV,-517,1mV. Sedangkan potensial rata-rata untuk anoda Al spesimen anoda Al dengan jarak anoda-katoda 5 mm, anoda Al jarak anoda-katoda 10 mm, anoda Al jarak anoda-katoda 20 mm yaitu, -79 mV, -184,6 mV,-321,4 mV. dan unsur yang didapatkan yang paling signifikan yaitu pada Clhorine (Cl) 79,9% pada serbuk anoda. dan Calcium (Ca) 55,8% pada serbuk beton paling dekat katoda

Reinforced concrete is a crucial element in civil infrastructure construction as it combines the high compressive strength of concrete with the high tensile strength of steel reinforcement. However, the success of reinforced concrete in structural applications depends on various factors, including protection against corrosion provided by cathodic protection systems. This study aims to identify (through visual inspection of specimens) and evaluate (via visual inspection, corrosion potential measurements, and XRF testing) the causes of failure of the sacrificial anode cathodic protection system after three years of installation on reinforced concrete. Visual inspections were conducted to identify physical damage such as cracks, corrosion of steel reinforcement, and other surface defects. A Profometer 5⁺ device was used to locate the steel reinforcement within the concrete. Corrosion potential measurements were taken using a Reference Electrode connected to a Fluke Multimeter. To determine the elements present in the reinforced concrete, an XRF device (PANalytical, Minipal 4 model) was used. The results of the visual inspections revealed that the connections between the anode and cathode were broken, and cracks and fractures were found in the reinforced concrete specimens with embedded Al anodes. The corrosion potential values obtained for the Al and Zn anodes were as follows: the average potential values for the directly installed Al anode, sanded Al anode, soaked Al anode, sanded and soaked Al anode before installation, and Al anode cast with a 5 mm layer and soaked before installation were -502.2 mV, -535.2 mV, -404.6 mV, -610.8 mV, and -530.6 mV, respectively. Meanwhile, the average potential values for the Zn anodes were -507.1 mV, -489.8 mV, -497.5 mV, -569 mV, and -517.1 mV. For the Al anode specimens with different anode-cathode distances, the average potential values were -79 mV, -184.6 mV, and -321.4 mV for anode-cathode distances of 5 mm, 10 mm, and 20 mm, respectively. The most significant elements identified were Chlorine (Cl) at 79.9% in the anode powder and Calcium (Ca) at 55.8% in the concrete powder closest to the cathode.