Electronic Theses and Dissertation

Transportasi merupakan kebutuhan yang memiliki peran penting dalam kehidupan bermasyarakat. Infrastruktur transportasi berupa jalan yang baik akan mampu memudahkan mobilitas masyarakat. Salah satu faktor yang menyebabkan kemacetan lalu lintas adalah jalan yang berada pada kondisi arus terganggu, seperti adanya hambatan samping yang cukup tinggi. Salah satu jalan yang memiliki kondisi arus terganggu adalah Jl. Teuku Nyak Arief Kopelma Darussalam dimana arus yang terganggu pada ruas jalan tersebut menyebabkan seringnya terjadi kemacetan. Oleh karena itu, perlu dikaji kembali hubungan karakteristik lalu lintas pada ruas jalan ini. Pengamatan dilakukan dengan melakukan survei, dengan parameter karakteristik yang diamati adalah volume (q), dan kecepatan (v). Pengamatan volume lalu lintas dilakukan dengan metode counting volume dengan handycam sebagai media perekaman volume lalu lintas, sedangkan pengamatan kecepatan tempuh mobil penumpang dilakukan dengan menggunakan speedgun. Perhitungan untuk volume dan kecepatan dilakukan menggunaka excel. Hasil dari kedua variabel tersebut dapat menghasilkan kepadatan lalu lintas dengan membagikan volume lalu lintas dengan kecepatan kendaraan. Survei dilakukan pada ruas jalan yang mengalami arus yang terganggu akibat hambatan samping yang cukup tinggi . Setelah itu, dapat dilakukan pemodelan dengan menggunakan model Greenshields. Kondisi karakteristik lalu lintas dengan melihat hasil pemodelan Greenshields menghasilkan beberapa hubungan karakteristik lalu lintas yang hasilnya tidak sesuai dengan teori Greenshields. Beberapa hubungan karakteristik lalu lintas yang tidak sesuai dengan Greenshields dapat terjadi ketika kondisi arus lalu lintas terganggu (interrupted flow) akibat adanya hambatan samping yang tinggi. Hubungan karakteristik lalu lintas yang sesuai dengan model Greenshield dapat terjadi sesuai dengan studi Greenshields dimana kondisi arus lalu lintas tidak terganggu (uninterrupted flow) dikarenakan hambatan samping yang ada tidak terlalu tinggi sehingga tidak mengganggu hubungan karakteristik lalu lintas. Hal tersebut dapat dibuktikan dengan tingkat pelayanan jalan yang menunjukkan hasil kurang memuaskan akibat arus yang terganggu pada ruas jalan ini.

Transportation is a need that has an important role in community life. Transportation infrastructure in the form of good roads will facilitate people's mobility. One of the factors that cause traffic congestion is roads that are in disturbed flow conditions, such as the presence of high-side obstacles. One of the roads that has a disturbed flow condition is Jl. Teuku Nyak Arief Kopelma Darussalam where the disturbed flow on the road section causes frequent congestion. Therefore, it is necessary to review the relationship between traffic characteristics on this road section. Observations were made by conducting a survey, with the observed characteristic parameters being volume (q), and velocity (v). Traffic volume observation is carried out by the volume counting method with a Handycam as a medium for recording traffic volume. In contrast, the observation of passenger car travel speed is carried out using a speedgun. The calculation for volume and speed is done using excel. The result of these two variables can produce traffic density by dividing the volume of traffic by the speed of the vehicle. The survey was carried out on roads that experienced disrupted flow due to high-side obstacles. After that, modeling can be carried out using the Greenshields model. The condition of traffic characteristics by looking at the results of Greenshields modeling produces several traffic characteristic relationships whose results do not follow Greenshields theory. Some traffic characteristic relationships that do not follow Greenshields can occur when the traffic flow condition is interrupted due to high side resistance. The relationship of traffic characteristics following the Greenshield model can occur following the Greenshields study where the condition of the traffic flow is uninterrupted (uninterrupted flow) because the existing side obstacles are not too high so that they do not interfere with the relationship of traffic characteristics. This can be evidenced by the level of road service which shows unsatisfactory results due to the disturbed flow on this road section.