Electronic Theses and Dissertation

Infrastruktur, seperti jalan tol, merupakan aspek penting dalam meningkatkan ekonomi nasional dengan memfasilitasi transportasi yang lancar. Namun, pembangunan jalan tol dapat memiliki dampak negatif, termasuk konversi lahan sawah, yang mengancam keberlangsungan hidup petani padi sawah. Pembangunan infrastruktur telah meningkatkan pertumbuhan ekonomi, namun, kebutuhan akan lahan juga meningkat. Konversi lahan sawah untuk pembangunan jalan tol dapat berdampak negatif terhadap sustainable livelihood petani padi sawah, yang sangat bergantung pada sektor pertanian. Pengembangan jalan tol Banda Aceh-Sigli, bagian dari Jalan Tol Trans Sumatera, telah mempengaruhi Kabupaten Aceh Besar dengan konversi lahan sawah. Konversi ini mempengaruhi sosial ekonomi petani, yang mengandalkan pertanian sebagai sumber pendapatan utama. Total luas lahan sawah yang dikonversi menjadi jalan tol di Kabupaten Aceh Besar adalah 127,89 Ha, yang dapat memengaruhi mata pencaharian petani.
Penelitian ini dilakukan di Kabupaten Aceh Besar khususnya di 3 kecamatan yaitu Indrapuri, Kuta Baro dan Cot Glie pada bulan Juli 2023 sampai Agustus 2023. kemudian pada sampel responden ditentukan dengan secara acak (simple random sampling) dengan mengambil 25% dari total populasi yaitu 241 petani padi sawah. Sehingga total sampel yang diperoleh pada penelitian ini yaitu sebanyak 60 petani. Jenis data yang digunakan pada penelitian ini merupakan data primer dan data sekunder. Data primer diperoleh melalui wawancara langsung dengan menggunakan kuesioner serta observasi langsung kondisi yang sebenarnya terjadi pada responden penelitian. Kemudian untuk data sekunder diperoleh dari Badan Pusat Statistik (BPS), jurnal ilmiah, buku dan lainnya. Selanjutnya data dianalisis menggunakan analisis uji t pada uji sample paired t test untuk melihat perbandingan kondisi sustainable livelihood petani padi sawah pada saat sebelum dan sesudah adanya pembangunan jalan tol Banda Aceh-Sigli.
Berdasarkan hasil analisis yang dilakukan dalam penelitian ini, disimpulkan bahwa pembangunan jalan Tol Banda Aceh – Sigli berdampak signifikan terhadap modal alam. Salah satu dampak utamanya adalah penurunan luas lahan padi sawah, yang mengalami penurunan dari 4.352 m2 menjadi 2.584 m2. Selain itu, terjadi penurunan pendapatan petani padi sawah dari Rp6.000.000 per bulan menjadi Rp4.340.000 per bulan, serta pengeluaran kegiatan pertanian yang turun dari Rp1.560.000 per bulan menjadi Rp800.000 per bulan serta kenaikan pengeluaran non pertanian dari Rp3.410.000/bulan menjadi Rp3.530.000 di Kabupaten Aceh Besar. Meskipun demikian, secara keseluruhan, pembangunan ini tidak berdampak secara signifikan terhadap kehidupan petani padi sawah di daerah tersebut. Modal alam, fisik, dan sosial tidak mengalami perubahan yang signifikan setelah pembangunan jalan Tol. Temuan ini menunjukkan bahwa petani padi sawah di Kabupaten Aceh Besar tetap mempertahankan pola penggunaan modal yang sama meskipun adanya pembangunan infrastruktur jalan Tol. Namun, modal ekonomi mengalami perubahan setelah pembangunan jalan Tol. Pendapatan, sebagai salah satu aspek finansial utama petani padi sawah di Kabupaten Aceh Besar, mengalami penurunan. Hal ini disebabkan oleh hilangnya sumber penghasilan utama bagi sebagian besar petani padi sawah, yang mayoritasnya bergantung pada pertanian padi sawah sebagai sumber pendapatan utama. Perubahan kondisi ekonomi ini menjadi tantangan baru bagi para petani.

Infrastructure, such as toll roads, is an important aspect in boosting the national economy by facilitating smooth transportation. However, the construction of toll roads can have negative impacts, including the conversion of paddy fields, which threatens the survival of wet-rice farmers. Infrastructure development has increased economic growth, however, the need for land has also increased. Conversion of paddy fields for toll road development can negatively impact the sustainable livelihood of paddy rice farmers, who are highly dependent on the agricultural sector. The development of the Banda Aceh-Sigli toll road, part of the Trans Sumatra Toll Road, has affected Aceh Besar District with the conversion of paddy fields. This conversion affects the socio-economy of farmers, who rely on agriculture as their main source of income. The total area of paddy fields converted to toll roads in Aceh Besar District is 127.89 Ha, which may affect farmers' livelihoods. This research was conducted in Aceh Besar District, especially in 3 sub-districts namely Indrapuri, Kuta Baro and Cot Glie in July 2023 to August 2023. then the respondent sample was determined by simple random sampling by taking 25% of the total population of 241 rice farmers. So that the total sample obtained in this study was 60 farmers. The type of data used in this study is primary data and secondary data. Primary data obtained through direct interviews using questionnaires and direct observation of conditions that actually occur in the research respondents. Then for secondary data obtained from the Central Statistics Agency (BPS), scientific journals, books and others. Furthermore, the data were analyzed using the t test analysis in the paired t test sample to see the comparison of the sustainable livelihood conditions of wet-rice farmers before and after the construction of the Banda Aceh-Sigli toll road. Based on the results of the analysis conducted in this study, it is concluded that the construction of the Banda Aceh - Sigli Toll Road has a significant impact on natural capital. One of the main impacts is a decrease in the area of paddy fields, which decreased from 4,352 m2 to 2,584 m2. In addition, there was a decrease in the income of wet-rice farmers from Rp6,000,000 per month to Rp4,340,000 per month, as well as a decrease in expenditure on agricultural activities from Rp1,560,000 per month to Rp800,000 per month and an increase in non-farm expenditure from Rp3,410,000/month to Rp3,530,000 in Aceh Besar District. Overall, however, this development did not have a significant impact on the lives of wet-rice farmers in the area. Natural, physical and social capital did not experience significant changes after the construction of the toll road. This finding suggests that wet-rice farmers in Aceh Besar District have maintained the same pattern of capital use despite the construction of the Toll road infrastructure. However, economic capital has changed after the construction of the toll road. Income, as one of the main financial aspects of wet-rice farmers in Aceh Besar District, has decreased. This is due to the loss of the main source of income for most wet-rice farmers, the majority of whom depend on wet-rice farming as their main source of income. This change in economic conditions is a new challenge for farmers.