Electronic Theses and Dissertation

Perencanaan Geometrik jalan yang sesuai dengan pedoman yang dikeluarkan menjadi bagian penting dalam perkembangan infrastruktur jalan, agar pelayanan dalam lalu lintas kendaraan dapat berjalan dengan optimal, aman, nyaman dan terhindar dari terjadinya kecelakaan. Geometrik tikungan menjadi salah satu bagian penting yang harus diperhatikan dalam perencanaan Geometrik jalan, karena kondisi geometrik tikungan sering menjadi penyebab terjadinya kecelakaan. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui kondisi eksisting lengkung horizontal, lengkung peralihan, superelevasi, kelandaian memanjang jalan dan panjang kelandaian kritis untuk dilakukan perencanaan ulang sesuai dengan Pedoman Desain Geometrik Jalan No. 13/ P/ BM/ 2021 apabila ada komponen kondisi eksistingnya yang tidak sesuai dengan Pedoman tersebut. Pengambilan data dilakukan menggunakan alat ukur Total Station untuk mendapatkan data elevasi dan koordinat titik-titik pengamatan sepanjang lokasi tinjauan, pengolahan data dilakukan menggunakan Civil 3D untuk menggambarkan kondisi eksisting dan perencanaan ulang. Dari hasil penelitian diperoleh tikungan 1 dan tikungan 2 eksisting bertipe S-C-S, kondisi superelevasi eksisting diperoleh beberapa titik STA memiliki nilai superelevasi lebih dari 8 %, nilai kelandaian memanjang jalan eksisting diperoleh 5,7 % dengan panjang kelandaian kritisnya 235,85 m, sehingga mengacu pada pedoman untuk kecepatan rencana 30 km/jam diperoleh beberapa komponen kondisi eksisting yang belum sesuai. Dari perencanaan ulang yang sesuai pedoman dengan kecepatan rencana 20 km/jam menghasilkan tikungan 1 bertipe S-C-S, tikungan 2 bertipe F-C, superelevasi desain tikungan 1 sebesar 5,8% dan tikungan 2 sebesar 5,4 %, dan diperoleh kelandaian memanjang jalan 6,15 % dengan panjang kelandaian kritis 218,29 m.

Road Geometric planning in accordance with the guidelines issued is an important part of the development of road infrastructure, so that services in vehicle traffic can run optimally, safely, comfortably and avoid accidents. Geometric bends are one of the important parts that must be considered in road Geometric planning, because the geometric conditions of bends are often the cause of accidents. This research was conducted to determine the existing conditions of horizontal curves, transitional curves, superelevation, longitudinal slopes and critical slope lengths to be redesign in accordance with Road Geometric Design Guidelines No. 13 / P / BM / 2021 if there are existing condition components that do not comply with the Guidelines. Data collection is carried out using Total Station measuring instruments to obtain elevation data and coordinates of observation points along the review location, data processing is carried out using Civil 3D to describe existing conditions and redesign. From the results of the study, it was obtained that the existing bend 1 and bend 2 were of the S-C-S type, the existing superelevation conditions obtained at several STA points had a superelevation value of more than 8%, the longitudinal slope value of the existing road was obtained at 5.7% with a critical slope length of 235.85 m, so referring to the guidelines for a plan speed of 30 km / h, several components of the existing conditions were obtained that were not appropriate. From the redesign according to the guidelines with a plan speed of 20 km/h, it produces bend 1 of the S-C-S type, bend 2 of the F-C type, bend 1 design superelevation of 5.8% and bend 2 of 5.4%, and obtained a road longitudinal slope of 6.15% with a critical slope length of 218.29 m.