Electronic Theses and Dissertation

Kegagalan premature pegas daun bagian belakang truk colt diesel canter terjadi saat membawa beban sebesar 11.000 kg, melewati jalan tidak rata dan berlubang. Oleh karena itu, perlu dilakukan analisis untuk mendapakan factor prnyebab kegagalan tersebut. Penelitian ini bertujuan melakukan analisis kegagalan premature pegas daun untuk mendapatkat factor penyebab kegagala. Analisis factor penyebab kegagalan secara eksperimental diawali dengan pengamatan visual, pemeriksaan faktografi permukaan patah dan pengujian kekerasan. Studi secara numerik adalah mencangkup pemodelan pegas daun dengan bantuan perangkat lunak Autodesk Inventor, selanjutnya analisis tegangan dengan bantuan perangkat lunak FEMAP 2022.1. Hasil analisis komposisi kimia menunjukan bahwa jenis material pegas daun adalah AISI 52100. Pengamatan visual terhadap foto mikrostruktur menunjukkan indikasi adanya initial crack dan terbukti dari hasil analisis foto SEM permukaan patahan. Nilai kekerasan perata material pegas daun adalah 38 dan 39 HRc arah vertikal dan horizontal dan nilai kekerasan rata - rata dari permukaan atas dan bawah adalah 40,045 dan 40,63 HRc. Struktur mikro pegas daun adalah terdiri dari pearlite dan cementite. Hasil analisis numerik diperoleh nilai faktor intensitas tegangan dan ketangguhan retak adalah 26,87 Mpa.m1/2 dan 22 Mpa.m1/2. Faktor kegagalan pegas daun adalah disebabkan adanya initial crack sehingga menyebabkan perambatan retak dengan nilai KI > KIC.

Premature failure of the colt diesel canter truck's leaf springs occurred while carrying a load of 11,000 kg, over uneven and potholes. Therefore, it is necessary to do an analysis to find the factors causing the failure of leaf springs. Experimental analysis of the causes of failure includes visual observation, microstructural examination and hardness test. Numerical studies include leaf spring modeling and stress analysis using Autodesk Inventor and FEMAP 2022.1 software. The results of the chemical composition analysis showed that the type of leaf spring material was AISI 52100. Visual observation of the microstructural photos showed an indication of the presence of an initial crack and this was evident from the results of SEM photo analysis. The average hardness values of the leaf spring material were 38 and 39 HRc in the vertical and horizontal directions and were 40 and 40.6 HRc of the upper and lower surfaces. The microstructure of the leaf spring is composed of pearlite and cementite. The numerical analysis showed that the factor values of stress intensity and fracture toughness were 26.87 Mpa.m1/2 and 22 Mpa.m1/2. The leaf spring failure factor is due to the initial crack causing crack propagation with a value of KI > KIC.