Electronic Theses and Dissertation

Sebuah poros penggerak roda belakang truk mengalami kegagalan pada saat mengangkut batu dan pasir yang beroperasi di Aceh Besar, patahnya poros terjadi pada fillet yang tedapat pada poros tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis penyebab kegagalan yang terjadi pada poros penggerak roda belakang truk dengan melakukan simulasi Finite Element Analysis (FEA). Diketahui standar bahan poros adalah AISI 4150. Hasil analisis regangan memperlihatkan regangan maksimum yang terjadi adalah 0,00008. Analisis tegangan geser maksimum menunjukkan nilai tegangan geser maksimum yang terjadi adalah 233,21 MPa ini telah melebihi tegangan geser izin sebesar 80,7 MPa dan tegangan geser Tresca senilai 190 MPa . Analisis tegangan geser Von misses diketahui nilai tegangan geser yang terjadi adalah 426,2 MPa ini juga telah melebihi tegangan geser Von misses senilai 179,13 MPa. Hasil perhitungan faktor intensitas tegangan menunjukkan nilai rata-rata faktor intensitas tegangan adalah 27,7 MPa√m, ini telah melebihi nilai ketangguhan retak senilai 10 MPa√m. Dapat disimpulkan bahwa penyebab terjadinya kegagalan adalah tegangan geser yang terjadi telah melebihi nilai tegangan geser izin, bahan poros sangat getas, dan nilai faktor intensitas tegangan telah melebihi nilai ketangguhan retak (K_I > K_IC) menyebabkan terjadinya propagasi retak.

The rear driveshaft of the truck failed when transporting rock and sand operating in Aceh Besar, the driveshaft fracture occurred in the spline part of the shaft. This study aims to analyze the causes of failures that occur in the rear axle of the truck by performing a Finite Element Analysis (FEA) simulation. It is known that the standard for the shaft material is AISI 4150. The results of the strain analysis show that the maximum strain that occurs is 0.00008. Analysis of the maximum shear stress shows that the maximum shear stress that occurs is 233.21 MPa, this has exceeded the allowable shear stress of 80.7 MPa and the Tresca shear stress of 190 MPa. Analysis of the Von misses shear stress, it is known that the value of the shear stress that occurs is 426.2 MPa, this has also exceeded the Von misses shear stress of 179.13 MPa. The results of the calculation of the stress intensity factor show that the average stress intensity factor is 27.7 MPa√m, this has exceeded the fracture toughness value of 10 MPa√m. So it can be concluded that the cause of failure is that the shear stress that has occurred has exceeded the allowable shear stress value, the shaft material is very brittle, and the stress intensity factor value has exceeded the fracture toughness (K_I > K_IC) thus triggering crack propagation.