FAISAL RAIS Primary Author mixed material bibliography Banda Aceh Fakultas Teknik (S1) 2022 id Indonesia

Skripsi

Kecelakaan lalu lintas cenderung mengalami peningkatan setiap tahunnya di berbagai wilayah di Indonesia, salah satunya di Aceh. Berdasarkan data Satlantas Polres Aceh Timur tercatat sepanjang tahun 2016 sampai tahun 2020 angka kecelakaan di Kabupaten Aceh Timur mengalami peningkatan setiap tahunnya, terdapat 3 (tiga) lokasi blackspot di Jalan Nasional Lintas Timur, Kabupaten Aceh Timur dimana sering terjadi kecelakaan yaitu Jalan Desa Paya Demam II Kecamatan Pante Bidari STA 328+550 (segmen I), Jalan Gampong Jalan Kecamatan Idi Rayeuk STA 366+420 (segmen II) , dan Jalan Desa Seuneubok Peusangan Kecamatan Peureulak STA 395+200 (segmen III). Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi defisiensi dimensi geometrik jalan (Lebar bahu dan lebar lajur) dan mengevaluasi dengan hasil ukur dan pengamatan di lapangan dengan memberikan penilaian terhadap kondisi eksisting fasilitas keselamatan lalu lintas (marka dan rambu) pada 3 (tiga) titik tinjauan yang sering terjadi kecelakaan lalu lintas di ruas Jalan Nasional Lintas Timur, Kabupaten Aceh Timur. Penelitian ini juga menganalisis tingkat risiko kecelakaan pada ruas jalan tersebut untuk keselamatan lalu lintas. Metode yang digunakan di dalam penelitian ini mengacu pada Dirjen Bina Marga 2007 dan Mulyono dkk (2009) serta melakukan pengamatan langsung di lapangan dan direkomendasi. Sehingga memperoleh hasil untuk kondisi dimensi geometrik jalan terkait lebar lajur jalan dikategorikan tidak berbahaya (TB) pada segmen I, II, III. Untuk lebar bahu jalan pada segmen I dikategorikan cukup berbahaya (CB), segmen II tidak berbahaya (TB) serta segmen III dikategorikan sangat berbahaya (SB). Selain itu untuk kondisi fasilitas keselamatan jalan terkait rambu batasan kecepatan pada segmen I,II,III dikategorikan sangat berbahaya. Kondisi rambu petunjuk arah pada segmen I dikategorikan sangat berbahya (SB), serta segmen II dan III dikategorikan tidak berbahaya (TB). Adapun kondisi marka jalan diperoleh hasil untuk segmen I dikategorikan tidak berbahaya (TB), segmen II dikategorikan sangat berbahaya (SB), serta segmen III dikategorikan berbahaya (B). ROADS - ENGINEERING TRAFFIC SAFETY SAFETY ENGINEERING - ROADS 625.7 ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala 97856 2022-02-04 14:27:07 2022-11-14 10:49:19 machine generated