Electronic Theses and Dissertation

Pegas daun merupakan bagian komponen yang sangat penting pada kendaraan pengangkut seperti Dump Truck, sehingga dengan adanya kegagalan pada pegas daun akan menimbulkan kecelakaan yang sangat serius. Penelitian ini dilakukan guna mengetahui penyebab kegagalan yang terjadi pada sistem suspensi pegas daun Dump Truck. Adapun metode yang dilakukan yaitu dengan cara pengujian eksperimental dan metode elemen hingga. Pengujian eksperimental meliputi: pengamatan visual permukaan patah, pengujian SEM guna mengamati kondisi permukaan patah fraktografi, pengujian kekerasan, pengujian komposisi kimia untuk mengetahui standar baja yang digunakan oleh pegas daun sehingga diketahui sifat - sifat materialnya, serta pengujian struktur mikro untuk menunjukkan struktur yang terkandung dalam pegas daun. Adapun analisa metode elemen hingga menggunakan software FEMAP 2021.2 untuk melakukan analisa terkait tegangan dan regangan maksimum yang diterima pegas daun. Setelah kedua metode tersebut dilakukan, dilanjutkan dengan melakukan perhitungan faktor intensitas tegangan (KI) pada beberapa titik disetiap ujung retak. Nilai rata – rata KI yang didapat dari analisis metode elemen hingga yaitu sebesar 101,3220059 MPa.m1/2, sedangkan nilai KIC adalah sebesar 98,8 MPa.m1/2. Nilai ini telah memenuhi persyaratan fracture mechanic, yaitu KI ≥ KIC.
Kata kunci : Metode elemen hingga, Fatik, Analisa kegagalan, Pegas daun, Faktor intensitas tegangan

Leaf springs are a very important component of transport vehicles such as Dump Trucks, so a failure of the leaf spring will cause a very serious accident. This research was conducted to determine the cause of failure that occurred in the Dump Truck leaf spring suspension system. The methods used are experimental testing and the finite element method. Experimental tests include: visual observation of fracture surfaces, SEM testing to observe fractographic fracture surface conditions, hardness testing, chemical composition testing to determine the steel standard used by leaf springs so that material properties are known, as well as microstructure testing to show the structure contained in the leaf spring. leaf spring. The finite element method analysis uses the FEMAP 2021.2 software to perform an analysis related to the maximum stress and strain received by the leaf spring. After the two methods are carried out, it is continued by calculating the stress intensity factor (KI) at several points at each end of the crack. The average KI value obtained from the finite element method analysis is 101.3220059 MPa.m1/2, while the KIC value is 98.8 MPa.m1/2. This value has met the requirements for fracture mechanic, namely KI KIC. Keywords: Finite element method, Fatigue, Failure analysis, Leaf springs, Stress intensity factor