Electronic Theses and Dissertation

Perkerasan jalan di Indonesia umumnya tipe perkerasan lentur dengan pertimbangan biaya pembangunan yang lebih murah, keterbatasan anggaran serta tuntutan pemerataan pembangunan. Perkerasan lentur diprediksikan memiliki biaya total penanganan jalan yang lebih mahal dalam jangka panjang dibandingkan perkerasan kaku. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji perbandingan biaya penanganan jalan dan tingkat umur layan perkerasan kaku dengan perkerasan lentur berdasarkan Budget Plan dengan periode analisis selama 40 tahun. Analisis pada penelitian meliputi desain tebal perkerasan, analisis kapasitas jalan, dan permodelan penurunan kondisi dan efek penanganan jalan berdasarkan rumus dan pendekatan manual Highway Development & Management 4 versi kedua dengan nilai International Roughness Index (IRI) dan periode masa layan sebagai variabel utama. Tingkat kemantapan dan kriteria penanganan jalan mengacu pada standar kemantapan dan penanganan jalan Ditjen Bina Marga Kementerian PUPR. Perhitungan biaya penanganan menggunakan indikator ekonomi real discount rate sebagai faktor diskonto dengan tingkat suku bunga 10 % dan inflasi 3,51 % selama periode analisis. Perbadingan rasio tingkat umur layan perkerasan kaku lebih baik 69,01 % berdasarkan performace life perkerasan lentur. Biaya pembangunan perkerasan kaku lebih mahal 33,63 %, namun biaya pemeliharaan tahunan dan biaya total penanganan jalan perkerasan kaku lebih hemat 62,18 %. Tingkat kemantapan perkerasan kaku lebih rendah 1,67 % dibandingkan dengan tingkat kemantapan perkerasan lentur mencapai 94,17 %. Berdasarkan Budget Plan dapat disimpulkan bahwa biaya pembangunan perkerasan kaku memang lebih mahal dari perkerasan lentur namun perkeraan kaku memiliki biaya total penanganan yang jauh lebih hemat dibandingkan dengan perkerasan lentur.

Tidak Tersedia Deskripsi