Electronic Theses and Dissertation

ABSTRAK
Fasilitas U-turn (putar balik arah) sering menimbulkan permasalahan tersendiri dalam
bentuk hambatan terhadap arus lalu lintas searah dan juga arus lalu lintas yang
berlawanan arah, permasalahan yang terjadi akan meny ebabkan peningkatan konfli k
lalu-lintas y ang terjadi baik di persimpangan maupun lokasi fasi li tas berbalik arah
atau U-Turn. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui volume, kecepatan,
kepadatan, dan pengaruh U-Turn terhadap karakteristik lalu-lintas pada lokasi Jalan
T. Hasan Dek, serta mendapatkan hubungan kecepatan dengan kepadatan (S–D),
volume dengan kepadatan (V–D), dan volume dengan kecepatan (V–S). Pengolahan
data dilakukan dengan menghitung volume lalu lintas, kecepatan kendaraan, dan
kepadatan lalu lintas. Pengamatan dilakukan selama dua hari yaitu Hari Kamis dan
Hari Sabtu. Analisis data menggunakan metode statistik regresi sederhana dengan
menambahkan model eksponensial, logaritmik dan polinomial sebagai perbandingan
untuk nilai koefisien determinasi (R²). Hasil pengolah data diperoleh volume lalu
lintas tertinggi Hari Kamis pukul 07.00-08.00 WIB sebesar 1524,90 smp/jam,
kecepatan kendaraan tidak terganggu rata-rata sebesar 23,72 km/jam, kecepatan arus
terganggu rata-rata 12,09 km/jam, dan kepadatan arus tidak terganggu sebesar 82,16
smp/km kepadatan arus terganggu sebesar 140.09 smp/km. Hari Sabtu volume lalu
lintas tertinggi terjadi pada pukul 07.00-08.00 WIB sebesar 1081,45 smp/jam,
kecepatan kendaraan tidak terganggu rata-rata 27.30 km/jam, kecepatan arus
terganggu rata-rata 14.49 km/jam, dan kepadatan arus tidak terganggu sebesar 77,87
smp/km, kepadatan arus terganggu sebesar 93,57 smp/km. Untuk nilai tertinggi
koefisien determinasi Hari Kamis, hubungan (V–S) pemodelan Eksponensial R²
sebesar 0,898, (V–D) R² sebesar 0,993 pemodelan Polinominal, dan (S–D) R² sebesar
0.943 pemodelan Polinominal. Pada Hari Sabtu Nilai tertinggi koefisien determinasi
dengan hubungan (V–S) R² sebesar 0,819 pemodelan Polinomial, (V–D) R² sebesar
0,966 pemodelan Polinomial, dan (S–D) R² sebesar 0,983 pemodelan Eksponensial.
U-Turn berpengaruh terhadap kinerja jalan, dapat dilihat dari rendahnya kecepatan
pada lajur terganggu daripada lajur tidak terganggu. Kecepatan kendaraan Hari Kamis
pada arus tergangggu terjadi penurunan sebesar 49,03% daripada lajur tidak
terganggu. Sedangkan pada Hari sabtu pada arus terganggu terjadi penurunan sebesar
54,05% daripada lajur tidak terganggu.
Kata kunci: U-Turn, volume lalu lintas, kecepatan, kepadatan

Tidak Tersedia Deskripsi