SAHRI PUTRA Primary Author mixed material bibliography Banda Aceh Universitas Syiah Kuala 2018 id Indonesia

Null

ABSTRAK Fasilitas U-turn (putar balik arah) sering menimbulkan permasalahan tersendiri dalam bentuk hambatan terhadap arus lalu lintas searah dan juga arus lalu lintas yang berlawanan arah, permasalahan yang terjadi akan meny ebabkan peningkatan konfli k lalu-lintas y ang terjadi baik di persimpangan maupun lokasi fasi li tas berbalik arah atau U-Turn. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui volume, kecepatan, kepadatan, dan pengaruh U-Turn terhadap karakteristik lalu-lintas pada lokasi Jalan T. Hasan Dek, serta mendapatkan hubungan kecepatan dengan kepadatan (S–D), volume dengan kepadatan (V–D), dan volume dengan kecepatan (V–S). Pengolahan data dilakukan dengan menghitung volume lalu lintas, kecepatan kendaraan, dan kepadatan lalu lintas. Pengamatan dilakukan selama dua hari yaitu Hari Kamis dan Hari Sabtu. Analisis data menggunakan metode statistik regresi sederhana dengan menambahkan model eksponensial, logaritmik dan polinomial sebagai perbandingan untuk nilai koefisien determinasi (R²). Hasil pengolah data diperoleh volume lalu lintas tertinggi Hari Kamis pukul 07.00-08.00 WIB sebesar 1524,90 smp/jam, kecepatan kendaraan tidak terganggu rata-rata sebesar 23,72 km/jam, kecepatan arus terganggu rata-rata 12,09 km/jam, dan kepadatan arus tidak terganggu sebesar 82,16 smp/km kepadatan arus terganggu sebesar 140.09 smp/km. Hari Sabtu volume lalu lintas tertinggi terjadi pada pukul 07.00-08.00 WIB sebesar 1081,45 smp/jam, kecepatan kendaraan tidak terganggu rata-rata 27.30 km/jam, kecepatan arus terganggu rata-rata 14.49 km/jam, dan kepadatan arus tidak terganggu sebesar 77,87 smp/km, kepadatan arus terganggu sebesar 93,57 smp/km. Untuk nilai tertinggi koefisien determinasi Hari Kamis, hubungan (V–S) pemodelan Eksponensial R² sebesar 0,898, (V–D) R² sebesar 0,993 pemodelan Polinominal, dan (S–D) R² sebesar 0.943 pemodelan Polinominal. Pada Hari Sabtu Nilai tertinggi koefisien determinasi dengan hubungan (V–S) R² sebesar 0,819 pemodelan Polinomial, (V–D) R² sebesar 0,966 pemodelan Polinomial, dan (S–D) R² sebesar 0,983 pemodelan Eksponensial. U-Turn berpengaruh terhadap kinerja jalan, dapat dilihat dari rendahnya kecepatan pada lajur terganggu daripada lajur tidak terganggu. Kecepatan kendaraan Hari Kamis pada arus tergangggu terjadi penurunan sebesar 49,03% daripada lajur tidak terganggu. Sedangkan pada Hari sabtu pada arus terganggu terjadi penurunan sebesar 54,05% daripada lajur tidak terganggu. Kata kunci: U-Turn, volume lalu lintas, kecepatan, kepadatan 0 ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala 51195 2018-12-12 12:25:19 2018-12-12 14:41:18 machine generated