<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" id="51193">
 <titleInfo>
  <title>PENGARUH PUTARAN BALIK ARAH (U-TURN) TERHADAP KARAKTERISTIK LALU LINTAS PADA JALAN                     T. MOHAMMAD HASAN</title>
 </titleInfo>
 <name type="Personal Name" authority="">
  <namePart>DWI MURZA NANDITHA</namePart>
  <role>
   <roleTerm type="text">Primary Author</roleTerm>
  </role>
 </name>
 <typeOfResource manuscript="no" collection="yes">mixed material</typeOfResource>
 <genre authority="marcgt">bibliography</genre>
 <originInfo>
  <place>
   <placeTerm type="text">Banda Aceh</placeTerm>
   <publisher>Universitas Syiah Kuala</publisher>
   <dateIssued>2018</dateIssued>
  </place>
 </originInfo>
 <language>
  <languageTerm type="code">id</languageTerm>
  <languageTerm type="text">Indonesia</languageTerm>
 </language>
 <physicalDescription>
  <form authority="gmd">Null</form>
  <extent></extent>
 </physicalDescription>
 <note>ABSTRAK&#13;
&#13;
Bukaan median tidak secara keseluruhan mengatasi masalah lalu lintas, sebab gerakan U-turn itu sendiri akan menimbulkan permasalahan dalam bentuk hambatan terhadap arus lalu lintas searah dan arus lalu lintas yang berlawanan arah. Hal ini terjadi karena dalam melakukan gerakan U-turn, kendaraan akan bergerak ketempat bukaan median, sehingga kecepatan kendaraan tersebut akan berkurang bahkan sampai berhenti. Berdasarkan permasalahan tersebut, penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui pengaruh U-turn terhadap karakteristik tersebut pada lokasi Jalan T. Mohammad Hasan. Pengamatan dilakukankan pada Hari Sabtu dan Hari Kamis Waktu pengambilan data dimulai dari pagi pukul 07.00 – 09.00 WIB, siang 12.00 – 14.00, dan sore 16.0 – 18.00. Pengolahan data dilakukan dengan menggunakan metode statistik regresi sederhana dengan menambahkan model eksponensial, logaritmik dan polinomial sebagai perbandingan untuk nilai koefisien determinasi (R²). Hasil pengolahan data diperoleh Hari Sabtu volume lalu lintas sebesar 973,65 smp/jam kecepatan kendaraan tidak terganggu rata-rata sebesar 29,00 km/jam kecepatan arus terganggu rata-rata 9,40 km/jam, dan kepadatan arus tidak terganggu sebesar 53,51 smp/km kepadatan arus terganggu sebesar 105,60 smp/km. Sedangkan Hari Kamis volume lalu lintas 1198,50 smp/jam, kecepatan kendaraan tidak terganggu rata-rata 26,40 km/jam kecepatan arus terganggu rata-rata 9,07 km/jam, dan kepadatan arus tidak terganggu sebesar 87,57 smp/km kepadatan arus terganggu sebesar 172,68 smp/jam. Nilai R² tertinggi untuk ( V – S ) dan ( V – D ) masing-masing sebesar 0,8854 dan 0,981 dengan model polinomial. Untuk ( S – D )  dengan pemodelan eksponensial R² tertinggi sebesar 0,9582. U-turn sangat berpengaruh terhadap kinerja jalan, hal ini dapat dilihat dari rendahnya kecepatan pada lajur arus terganggu dari pada arus lajur tidak terganggu dengan penurunan kecepatan sebesar 67,6% pada Hari Sabtu dan 65,5% pada Hari Kamis.&#13;
&#13;
&#13;
Kata Kunci : U-turn, volume lalu lintas, kecepatan, kepadatan&#13;
</note>
 <classification>0</classification>
 <identifier type="isbn"></identifier>
 <location>
  <physicalLocation>ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala</physicalLocation>
  <shelfLocator></shelfLocator>
 </location>
 <slims:digitals/>
</mods>
<recordInfo>
 <recordIdentifier>51193</recordIdentifier>
 <recordCreationDate encoding="w3cdtf">2018-12-12 12:20:44</recordCreationDate>
 <recordChangeDate encoding="w3cdtf">2018-12-12 14:42:35</recordChangeDate>
 <recordOrigin>machine generated</recordOrigin>
</recordInfo>
</modsCollection>