Electronic Theses and Dissertation
Universitas Syiah Kuala
NULL
PERANCANGAN LAJUR KHUSUS SEPEDA MOTOR MENGGUNAKAN VISSIM PADA JALAN T. NYAK ARIEF MENUJU JALAN TENGKU MOHD. DAUD BEUREUEH
Pengarang
Astara Nia Ananda - Personal Name;
Dosen Pembimbing
Nomor Pokok Mahasiswa
1404101010032
Fakultas & Prodi
Fakultas Teknik / Teknik Sipil (S1) / PDDIKTI : 22201
Subject
Kata Kunci
Penerbit
Banda Aceh : Universitas Syiah Kuala., 2018
Bahasa
Indonesia
No Classification
-
Literature Searching Service
Hard copy atau foto copy dari buku ini dapat diberikan dengan syarat ketentuan berlaku, jika berminat, silahkan hubungi via telegram (Chat Services LSS)
Pesatnya perkembangan Kota Banda Aceh ditandai dengan bertambahnya jumlah penduduk di setiap tahun dan timbulnya permasalahan transportasi. Jumlah penduduk mengalami kenaikan sebesar 3%, pada tahun 2016 berdasarkan BPS kota Banda Aceh yang mencapai angka 254.904 jiwa dan disertai tingkat kepemilikan kendaraan yang terus bertambah hingga mencapai angka 220.019 unit dengan sepeda motor mendominasi hingga 80%. Sepeda motor telah menjadi moda transportasi yang banyak dipilih oleh masyarakat Kota Banda Aceh. Jumlah sepeda motor yang cukup banyak diruas jalan mengakibatkan turunnya kinerja jalan perkotaan, karena pergerakannya yang bercampur (mixed traffic) menyebabkan permasalahan kemacetan di sejumlah ruas jalan Kota Banda Aceh. Tujuan penelitian ini untuk meninjau kinerja jalan perkotaan pada keadaan eksisting dengan menggunakan metode MKJI 1997 kemudian mendisain lajur khusus sepeda motor dan melihat kinerja jalan dengan mensimulasikan menggunakan VISSIM 10.00-02. Penelitian dilakukan pada ruas Jalan Teuku Nyak Arief menuju Jalan Tengku Mohd. Daud Beureueh yang merupakan 6 lajur 2 arah terbagi (6/2 D) arah ke kota. Data di ambil pada hari Senin (30 April 2018), Rabu (2 Mei 2018), dan Jumat (4 Mei 2018). Data yang dikumpulkan adalah data geometrik jalan, volume lalu lintas, dan kecepatan setempat. Volume tertinggi pada hari Senin sore dengan total 2669 smp/jam atau 5452 kend/jam yang melintas pada sore hari pukul 16.30-18.30 WIB. Analisa menggunakan MKJI didapat DS 0,66 dengan level of service (LOS) C. Kemudian melakukan simulasi pada keadaan eksisting didapat LOS C dengan hasil uji validasi 6,15%. Analisa yang dilakukan setelah penambahan lajur khusus dengan hasil level of service (LOS) adalah B artinya arus stabil tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas dengan hasil uji validasi 9,70%. Setelah menganalisa data memperlihatkan bahwa hasil validasi dibawah 15%. Maka LOS hasil simulasi VISSIM 10.00-02 dapat diterima dan mewakili kondisi aliran lalu lintas di lapangan.
Tidak Tersedia Deskripsi
ANALISIS JALUR KHUSUS RODA DUA PADA RUANG HENTI KHUSUS (RHK) SIMPANG BERSINYAL JAMBOTAPE (Yeni Anggraini AY, 2019)
PERANCANGAN LAJUR KHUSUS SEPEDA MOTOR MENGGUNAKAN VISSIM PADA JALAN T. NYAK ARIEF MENUJU JALAN TENGKU MOHD. DAUD BEUREUEH (Astara Nia Ananda, 2018)
PENGARUH LAJUR KHUSUS SEPEDA MOTOR PADA RUANG HENTI KHUSUS TERHADAP TINGKAT PELAYANAN SIMPANG BERSINYAL JAMBO TAPE DENGAN SIMULASI MENGGUNAKAN VISSIM (MUAMMAR FAHMI, 2019)
STUDI JALUR KHUSUS SEPEDA MOTOR DI JALAN T.NYAK ARIEF DENGAN MENGGUNAKAN METODE PRINCIPAL COMPONENT ANALYSIS (Murtadha, 2022)
ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS KAWASAN AKIBAT PEMBANGUNAN LINTAS BAWAH(UNDERPASS) SIMPANG SURABAYA, BANDA ACEH (CUT SABRINA UTAMI, 2017)