<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" id="36073">
 <titleInfo>
  <title>EVALUASI KERUSAKAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX) (STUDI KASUS JALAN TENGKU CHIK BA KURMA, KABUPATEN ACEH BESAR)</title>
 </titleInfo>
 <name type="Personal Name" authority="">
  <namePart>Abdi Azizul Hakim</namePart>
  <role>
   <roleTerm type="text">Primary Author</roleTerm>
  </role>
 </name>
 <typeOfResource manuscript="no" collection="yes">mixed material</typeOfResource>
 <genre authority="marcgt">bibliography</genre>
 <originInfo>
  <place>
   <placeTerm type="text">Banda Aceh</placeTerm>
   <publisher>Universitas Syiah Kuala</publisher>
   <dateIssued>2017</dateIssued>
  </place>
 </originInfo>
 <language>
  <languageTerm type="code">id</languageTerm>
  <languageTerm type="text">Indonesia</languageTerm>
 </language>
 <physicalDescription>
  <form authority="gmd">Null</form>
  <extent></extent>
 </physicalDescription>
 <note>ABSTRAK&#13;
&#13;
Jalan Tengku Chik Ba Kurma merupakan prasarana transportasi bagi masyarakat &#13;
Aceh Besar, khususnya warga Krueng Barona jaya ke Darussalam dan sebaliknya.&#13;
Penurunan tingkat pelayanan pada Jalan Tengku Chik Ba kurma ditandai dengan&#13;
berkurangnya tingkat kenyamanan pengguna jalan saat berkendara yang&#13;
disebabkan oleh kerusakan jalan. Faktor yang menyebabkan kerusakan jalan&#13;
adalah beban berlebihan yang melewati jalan tersebut,  menurut status ruas Jalan&#13;
Tengku Chik Ba Kurma merupakan jalan kolektor. Adapun tujuan dari penelitian&#13;
ini berupa mengidentifikasi jenis kerusakan yang terjadi pada badan jalan &#13;
berdasarkan nilai PCI dan menentukan jenis penanganan yang tepat. Berdasarkan&#13;
hasil analisis pada Jalan Tengku Chik Ba Kurma dengan metode PCI dari Sta&#13;
0+000 – Sta 3+200 sepanjang 3,2 km terdapat 20 unit sampel kerusakan jalan.&#13;
Dari hasil perhitungan jenis-jenis kerusakan dan total nilai setiap kerusakan&#13;
adalah amblas (depression) 35,8 m&#13;
2&#13;
, alur (rutting) 9,06 m&#13;
, retak kulit&#13;
buaya (alligator crack) 86,7 m&#13;
2&#13;
, lubang (potholes) 20,17 m&#13;
2&#13;
, retak pinggir (edge&#13;
cracking) 6,62 m&#13;
2&#13;
, dan retak memanjang (transverse cracking) 14,96 m&#13;
  dengan&#13;
tingkat kerusakan yang terjadi L = low/rendah terdapat 5 unit sampel kerusakan,&#13;
M = medium/sedang terdapat 5 unit sampel kerusakan dan H = high/tinggi&#13;
terdapat 10 unit sampel kerusakan. Berdasarkan nilai PCI yang telah dihitung&#13;
diketahui kondisi jalan buruk (fair) dengan nilai PCI rata-rata 42,75%, ini&#13;
menunjukan bahwa perbaikan dailakukan dengan cara pemeliharaan berkala.</note>
 <classification>0</classification>
 <identifier type="isbn"></identifier>
 <location>
  <physicalLocation>ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala</physicalLocation>
  <shelfLocator></shelfLocator>
 </location>
 <slims:digitals/>
</mods>
<recordInfo>
 <recordIdentifier>36073</recordIdentifier>
 <recordCreationDate encoding="w3cdtf">2017-12-06 15:13:21</recordCreationDate>
 <recordChangeDate encoding="w3cdtf">2017-12-06 15:55:44</recordChangeDate>
 <recordOrigin>machine generated</recordOrigin>
</recordInfo>
</modsCollection>