Electronic Theses and Dissertation

Tsunami 26 Desember 2004 menyebabkan perubahan morfologi pesisir pantai barat Aceh dan meningkatkan kebutuhan perlindungan pantai akibat erosi dan akresi yang terus berlangsung. Salah satu kawasan terdampak adalah koridor Ujung Karang–Kuala Bubon, Aceh Barat, yang berhadapan langsung dengan Samudra Hindia. Untuk mengurangi abrasi, pemerintah membangun revetment tipe tetrapod secara bertahap sejak 2013 hingga 2024. Penelitian ini bertujuan menganalisis perubahan garis pantai sebelum dan sesudah pembangunan revetment pada periode 2010–2025. Data yang digunakan berupa citra Landsat ETM+/OLI tahun 2010–2014 dan Sentinel-2A MSI tahun 2015–2025. Garis pantai diekstraksi menggunakan Normalized Difference Water Index (NDWI), kemudian dianalisis dengan Digital Shoreline Analysis System (DSAS) v6 melalui parameter End Point Rate (EPR), Linear Regression Rate (LRR), dan Net Shoreline Movement (NSM). Validasi dilakukan dengan membandingkan shoreline hasil ekstraksi terhadap shoreline referensi Google Earth pada tahun 2011, 2014, 2019, dan 2023, serta didukung oleh evaluasi ketidakpastian posisi garis pantai. Hasil validasi menunjukkan nilai RMSE yang seluruhnya lebih kecil daripada total ketidakpastian masing-masing tahun. Rata-rata laju erosi pra-struktur berturut-turut sebesar -14,02 m/tahun pada Segmen A, -10,91 m/tahun pada Segmen B, dan -6,22 m/tahun pada Segmen C. Setelah pembangunan revetment, intensitas erosi menurun pada seluruh segmen menjadi -1,32 m/tahun pada Segmen A, -0,84 m/tahun pada Segmen B, dan -0,69 m/tahun pada Segmen C. Segmen A menunjukkan stabilisasi parsial, Segmen B cenderung menuju kondisi yang lebih seimbang, sedangkan Segmen C menjadi segmen yang paling stabil. Dengan demikian, hasil penelitian menunjukkan adanya kecenderungan penurunan intensitas abrasi setelah pembangunan revetment, meskipun tingkat efektivitasnya berbeda setiap segmen karena dipengaruhi oleh morfologi pantai, keterbukaan terhadap gelombang, dan pengaruh muara.

The 26 December 2004 tsunami caused significant morphological changes along the west coast of Aceh and increased the need for coastal protection due to continuing erosion and accretion processes. One of the affected areas is the Ujung Karang–Kuala Bubon coastal corridor in West Aceh, which is directly exposed to the Indian Ocean. To reduce coastal erosion, tetrapod-type revetments were constructed gradually from 2013 to 2024. This study aims to analyze shoreline changes before and after revetment construction during the 2010–2025 period. The data used in this study consist of Landsat ETM+/OLI imagery from 2010 to 2014 and Sentinel-2A MSI imagery from 2015 to 2025. Shorelines were extracted using the Normalized Difference Water Index (NDWI) and analyzed using the Digital Shoreline Analysis System (DSAS) v6 through the End Point Rate (EPR), Linear Regression Rate (LRR), and Net Shoreline Movement (NSM) parameters. Shoreline validation was conducted by comparing the extracted shorelines with Google Earth reference shorelines for 2011, 2014, 2019, and 2023, supported by an assessment of shoreline positional uncertainty. The validation results showed RMSE values, all of which were lower than the total positional uncertainty for each corresponding year. The average pre-structure erosion rates were -14.02 m/year in Segment A, -10.91 m/year in Segment B, and -6.22 m/year in Segment C. After revetment construction, erosion intensity decreased in all segments to -1.32 m/year in Segment A, -0.84 m/year in Segment B, and -0.69 m/year in Segment C. Segment A showed partial stabilization, Segment B tended toward a more balanced condition, while Segment C became the most stable segment. These findings indicate a tendency toward reduced erosion intensity after revetment construction, although the level of effectiveness varied among segments due to coastal morphology, wave exposure, and estuarine influence.