Electronic Theses and Dissertation

Pembangunan infrastruktur jalan memiliki peranan penting dalam mendukung pertumbuhan ekonomi dan mobilitas masyarakat di Indonesia. Kualitas campuran aspal beton sangat dipengaruhi oleh karakteristik agregat, terutama agregat halus yang berfungsi meningkatkan kepadatan dan stabilitas campuran. Namun, ketersediaan agregat halus alami semakin menurun akibat meningkatnya kebutuhan konstruksi serta eksploitasi sumber daya alam. Oleh karena itu, diperlukan alternatif material yang dapat menggantikan sebagian agregat halus, salah satunya adalah batu kapur (limestone). Tujuan dari penelitian ini dilakukan untuk mengetahui hasil dari parameter Marshall pada campuran laston lapis antara (AC-BC) terhadap penggunaan batu kapur sebagai substitusi agregat halus serta mengetahui nilai dari durabilitas yang didapat setelah pengujian Marshall. Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimen laboratorium, diawali dengan pemeriksaan sifat fisis aspal dan agregat. Selanjutnya dilakukan pembuatan benda uji untuk menentukan kadar aspal optimum (KAO) dengan variasi kadar aspal rencana. Berdasarkan hasil pengujian, diperoleh nilai KAO dengan batas bawah 5,25%, nilai tengah 5,60%, dan batas atas 5,95%. Tahap berikutnya adalah pembuatan benda uji dengan variasi substitusi batu kapur sebesar 0%, 25%, 50%, 75%, dan 100% terhadap berat total agregat halus. Pengujian dilakukan menggunakan metode Marshall sesuai dengan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Revisi 2 (2020). Hasil penelitian menunjukkan bahwa karakteristik Marshall terbaik diperoleh pada variasi substitusi batu kapur sebesar 50% dan kadar aspal 5,60%, dengan nilai density sebesar 2,35 t/m³, VIM 4,63%, VMA 17,41%, VFA 73,72%, stabilitas 1456,03 kg, flow 3,83 mm, dan Marshall Quotient 384,87 kg/mm. Nilai durabilitas yang didapatkan dari substitusi batu kapur adalah 82,99% yang mana masih dibawah syarat menurut Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2 tetapi memenuhi syarat menurut AASHTO.

Road infrastructure development plays a crucial role in supporting economic growth and public mobility in Indonesia. The quality of asphalt concrete mixes is heavily influenced by aggregate characteristics, particularly fine aggregates, which increase the density and stability of the mix. However, the availability of natural fine aggregates is decreasing due to increasing construction needs and exploitation of natural resources. Therefore, alternative materials are needed to partially replace fine aggregates, one of which is limestone. The purpose of this study was to determine the results of the Marshall parameters on the intermediate layer concrete mix (AC-BC) using limestone as a substitute for fine aggregate and to determine the durability values obtained after the Marshall test. The research method used was a laboratory experiment, beginning with an examination of the physical properties of asphalt and aggregate. Furthermore, test specimens were made to determine the optimum asphalt content (OAC) with variations in the planned asphalt content. Based on the test results, the OAC value was obtained with a lower limit of 5.25%, a middle value of 5.60%, and an upper limit of 5.95%. The next stage is the manufacture of test specimens with variations in limestone substitution of 0%, 25%, 50%, 75%, and 100% of the total weight of fine aggregate. Testing was carried out using the Marshall method in accordance with the General Specifications for Highways 2018 Revision 2 (2020). The results showed that the best Marshall characteristics were obtained at a variation of limestone substitution of 50% and asphalt content of 5.60%, with a density value of 2.35 t/m³, VIM 4.63%, VMA 17.41%, VFA 73.72%, stability 1456.03 kg, flow 3.83 mm, and Marshall Quotient 384.87 kg/mm. The durability value obtained from limestone substitution was 82.99% which is still below the requirements according to the General Specifications for Highways 2018 Revision 2 but meets the requirements according to AASHTO.