Electronic Theses and Dissertation

Jembatan merupakan salah satu infrastruktur transportasi yang berperan penting dalam mendukung konektivitas wilayah, distribusi barang dan jasa, serta mobilitas masyarakat. Dalam perencanaan dan pengelolaannya, aspek teknis perlu diimbangi dengan pertimbangan ekonomi agar fungsi jembatan dapat dipertahankan secara efisien selama umur layanannya. Salah satu pendekatan yang dapat digunakan untuk mengevaluasi efisiensi biaya jangka panjang adalah Life Cycle Cost Analysis (LCCA). Studi ini bertujuan untuk menghitung proporsi setiap komponen biaya yang memengaruhi total Life Cycle Cost serta menentukan besarnya nilai Life Cycle Cost pada Jembatan Beton Pracetak Krueng Baro di Kota Sigli selama umur layanan 50 tahun. Analisis dilakukan dengan metode Net Present Value (NPV) menggunakan tingkat diskonto sebesar 4,75% untuk mengonversi seluruh biaya yang terjadi selama periode analisis ke dalam nilai sekarang. Data primer diperoleh melalui wawancara dan konfirmasi langsung kepada instansi terkait mengenai biaya awal. Data sekunder yang digunakan meliputi volume pekerjaan, Analisa Harga Satuan Pekerjaan bidang Bina Marga 2026, Standar Harga Satuan Barang dan Jasa Pemerintah Aceh Tahun 2026, Besaran Remunerasi Minimal Tenaga Kerja Konstruksi 2025, data suku bunga, data inflasi, serta pedoman Dirjen Bina Marga dan literatur pendukung. Hasil penelitian menunjukkan bahwa total Life Cycle Cost Jembatan Krueng Baro selama umur layanan 50 tahun adalah sebesar Rp34.818.509.000,00. Komponen biaya terbesar berasal dari biaya awal (initial cost) sebesar Rp26.696.635.000,00 atau 77%, diikuti biaya pemeliharaan (maintenance cost) sebesar Rp5.012.723.000,00 atau 14%, biaya operasional (operational cost) sebesar Rp2.296.902.000,00 atau 7%, dan biaya pembongkaran (disposal cost) sebesar Rp812.249.000,00 atau 2%. Hasil tersebut menunjukkan bahwa biaya awal merupakan komponen yang paling dominan dalam pembentukan total biaya siklus hidup jembatan. Namun demikian, biaya pemeliharaan tetap perlu diperhitungkan secara cermat karena berpengaruh terhadap kebutuhan anggaran jangka panjang.

Bridges are essential transportation infrastructure that play an important role in supporting regional connectivity, the distribution of goods and services, and community mobility. In bridge planning and management, technical aspects should be balanced with economic considerations to ensure that bridge performance can be maintained efficiently throughout its service life. One approach used to evaluate long-term cost efficiency is Life Cycle Cost Analysis (LCCA). This study aims to determine the proportion of each cost component affecting the total Life Cycle Cost and to calculate the total Life Cycle Cost of the Krueng Baro Precast Concrete Bridge in Sigli City over a 50-year service life. The analysis was conducted using the Net Present Value (NPV) method with a discount rate of 4.75% to convert all costs incurred during the analysis period into present value. Primary data were obtained through interviews and direct confirmation with relevant agencies regarding the initial cost. The secondary data used in this study include work volumes, the 2026 Bina Marga Unit Price Analysis, the 2026 Aceh Government Standard Unit Prices for Goods and Services, Minister of Public Works Decree No. 33/KPTS/M/2025, interest rate data, inflation data, as well as guidelines from the Directorate General of Bina Marga and supporting literature. The results show that the total Life Cycle Cost of the Krueng Baro Bridge over a 50-year service life is Rp34,818,509,000.00. The largest cost component is the initial cost, amounting to Rp26,696,635,000.00 or 77%, followed by maintenance cost of Rp5,012,723,000.00 or 14%, operational cost of Rp2,296,902,000.00 or 7%, and disposal cost of Rp812,249,000.00 or 2%. These results indicate that the initial cost is the most dominant component in the total life cycle cost of the bridge. However, maintenance cost should also be carefully considered, as it affects long-term budget requirements.