Electronic Theses and Dissertation

Tekanan pada exhaust dan konfigurasi penempatannya berpengaruh besar terhadap distribusi pola aliran udara serta efektivitas ventilasi dalam ruang isolasi. Penelitian ini bertujuan untuk menelaah pengaruh variasi tekanan exhaust dan posisi penempatannya terhadap karakteristik aliran udara pada dua model ruang isolasi, yaitu model aktual di Laboratorium Riset Inovatif dan Produktif (RISPRO) dan model rekomendasi hasil modifikasi. Pada model pertama, tekanan pada Exhaust 1 dan Exhaust 2 diatur sebesar -20 Pa, sedangkan kecepatan udara pada Inlet 1 dan Inlet 2 masing-masing 1,7 m/s dan 4,2 m/s. Sementara itu, model rekomendasi menerapkan tekanan -10 Pa pada Exhaust 1 dan 2, -20 Pa pada Exhaust 3, serta kecepatan udara 2 m/s pada Inlet 1-3 dan 0,2 m/s pada Inlet 4. Analisis pada model pertama melibatkan perbandingan hasil simulasi dan eksperimen menggunakan visualisasi aliran CO₂, dengan pengukuran kecepatan di lima titik pada ketinggian berbeda di depan exhaust dan sepuluh titik lain pada ketinggian tetap 1,0 m dengan jarak horizontal bervariasi. Hasil menunjukkan bahwa perbedaan tekanan exhaust memengaruhi pola sirkulasi udara dan efektivitas penyerapan CO₂. Model pertama cenderung menimbulkan area penumpukan gas, sedangkan model rekomendasi menampilkan pola resirkulasi yang lebih stabil dan efisien. Secara keseluruhan, model rekomendasi menawarkan peningkatan performa ventilasi melalui pengaturan tekanan dan konfigurasi exhaust yang lebih optimal.

The exhaust pressure and its placement configuration have a significant influence on airflow distribution patterns and ventilation effectiveness in isolation rooms. This study aims to examine the effects of variations in exhaust pressure and exhaust positioning on airflow characteristics in two isolation room models: an actual model at the Innovative and Productive Research Laboratory (RISPRO) and a modified recommendation model. In the first model, the pressures at Exhaust 1 and Exhaust 2 were set to −20 Pa, while the air velocities at Inlet 1 and Inlet 2 were 1.7 m/s and 4.2 m/s, respectively. Meanwhile, the recommended model applied pressures of −10 Pa at Exhaust 1 and 2, −20 Pa at Exhaust 3, and air velocities of 2 m/s at Inlet 1–3 and 0.2 m/s at Inlet 4. Analysis of the first model involved a comparison between simulation and experimental results using CO₂ flow visualization, with velocity measurements taken at five points at different heights in front of the exhaust and at ten additional points at a fixed height of 1.0 m with varying horizontal distances. The results indicate that differences in exhaust pressure affect airflow circulation patterns and CO₂ removal effectiveness. The first model tends to create areas of gas accumulation, whereas the recommended model exhibits a more stable and efficient recirculation pattern. Overall, the recommended model provides improved ventilation performance through more optimal exhaust pressure regulation and configuration.