Electronic Theses and Dissertation

Pertumbuhan kendaraan listrik di Indonesia sebagai bagian dari komitmen menuju emisi net-zero telah mendorong integrasi Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) ke dalam sistem distribusi tenaga listrik. Penambahan beban dari SPKLU ini berpotensi memengaruhi kualitas daya. Penelitian ini mengkuantifikasi dampak integrasi SPKLU terhadap kualitas daya, khususnya terkait profil tegangan, distorsi harmonik, dan peningkatan rugi-rugi daya, pada jaringan distribusi tegangan menengah 20 kV, menggunakan model sistem uji distribusi radial 30-Bus. Simulasi dilakukan menggunakan perangkat lunak ETAP untuk membandingkan tiga skenario: kondisi jaringan dasar (baseline), integrasi tanpa koordinasi (worst case), dan integrasi dengan manajemen beban (power capping). Hasil simulasi kondisi jaringan dasar menunjukkan bahwa jaringan distribusi berada dalam tekanan dengan adanya 18 bus dalam batas marginal dan 3 bus kritis, Bus 14 adalah bus paling kritis, dengan total rugi-rugi daya sebesar 709 kW. Kemudian hasil simulasi menunjukkan bahwa integrasi SPKLU tanpa koordinasi menyebabkan penurunan tegangan terbesar terjadi pada bus terjauh (Bus 14) hingga menjadi 0,8842 pu, THD tegangan (THDv) tertinggi pada Bus 10 sebesar 1,34%, dan THD arus (THDi) tertinggi pada cabang dari Bus 1 menuju Bus 28 dengan nilai 2,71%. Secara signifikan, rugi-rugi daya aktif sistem meningkat sebesar 7,77% (709 kW menjadi 764,10 kW). Implementasi skenario power capping terbukti efektif, dengan mampu menekan kenaikan rugi-rugi daya menjadi hanya 3,64% (709 kW menjadi 736,32 kW serta memperbaiki profil tegangan dan distorsi harmonik. Penelitian ini mengkonfirmasi bahwa strategi manajemen beban merupakan langkah krusial untuk menjaga stabilitas dan keandalan jaringan di tengah meningkatnya adopsi kendaraan listrik.

The growth of electric vehicles in Indonesia as part of the commitment to net-zero emissions has driven the integration of Public Electric Vehicle Charging Stations (SPKLU) into the electricity distribution system. The additional load from these SPKLUs has the potential to affect power quality. This study quantifies the impact of EVCS integration on power quality, specifically regarding voltage profiles, harmonic distortion, and increased power losses, on a 20 kV medium-voltage distribution network, using a 30-Bus radial distribution system test model. Simulations were performed using ETAP software to compare three scenarios: baseline network conditions, integration without coordination (worst case), and integration with load management (power capping). The simulation results of the baseline network condition show that the distribution network is under pressure with 18 buses within marginal limits and 3 critical buses. Bus 14 is the most critical bus, with total power losses of 709 kW. The simulation results then showed that SPKLU integration without coordination caused the greatest voltage drop to occur at the furthest bus (Bus 14) to 0.8842 pu, the highest voltage THD (THDv) at Bus 10 of 1.34%, and the highest current THD (THDi) at the branch from Bus 1 to Bus 28 with a value of 2.71%. Significantly, the system's active power losses increased by 7.77% (709 kW to 764.10 kW). The implementation of the power capping scenario proved to be effective, as it was able to reduce the increase in power losses to only 3.64% (709 kW to 736.32 kW) and improve the voltage profile and harmonic distortion. This study confirms that load management strategies are crucial for maintaining grid stability and reliability amid the increasing adoption of electric vehicles.