Iqra Mona Meilinda Primary Author mixed material bibliography Banda Aceh Prrogram Studi Doktor Ilmu Teknik Universitas Syiah Kuala 2025

Dissertation

Respon fisiologis pengendara sepeda motor yang berhubungan signifikan terhadap stres berkendara dapat digunakan sebagai indikator pengukuran keselamatan lalu lintas. Stres pengemudi dapat diukur dengan menggunakan detak jantung dengan menggunakan metode heart rate variability (HRV). Dalam penelitian ini, kajian dilakukan di sepanjang jalan perkotaan di provinsi Aceh. Penelitian ini bertujuan untuk memberikan hasil empiris yang dapat menentukan ambang aman stres pengendara sepeda motor pada kelas jalan arteri, kolektor dan lokal yang dipengaruhi oleh perbedaan kondisi geometrik jalan, tata guna lahan dan kontrol lalu lintas di Kota Banda Aceh. Selain itu penelitian ini juga mengkaji pengaruh faktor sosiodemografi dan sosial ekonomi serta perilaku pengemudi yang tidak aman yang berpengaruh terhadap stres mengemudi. Polar Vantage V2 Smartwatch Multisport digunakan untuk mengukur detak jantung volunteer pengguna sepeda motor. Penelitian ini dilakukan dengan observasi langsung dan melalui pengamatan langsung terkait aktivitas perjalanan dengan mengambil 150 volunteer sebagai sampel dimana target volunteer dipilih berdasarkan kesediaan berpartisipasi dalam penelitian ini. Data primer diperoleh dengan survei wawancara secara langsung kepada volunteer untuk mendapat data sosiodemografi dan sosial ekonomi serta data perilaku mengemudi yang tidak aman. Dari proses pengumpulan data tersebut, diperoleh lebih dari 2.050 data detak jantung (HRV) per segmen jaringan jalan, yang kemudian digunakan sebagai dataset utama dalam proses analisis dan kalibrasi model. Model Multiple Indicators Multiple Causes (MIMIC) digunakan untuk menyelidiki secara empiris variabel-variabel mana yang mempengaruhi stres mengemudi di antara pengemudi di Kota Banda Aceh. The standard deviation of normal to normal RR intervals (SDNN), the root mean square of successive differences RR intervals (RMSSD), nilai persentase interval RR berurutan yang berbeda lebih dari 50 ms (pNN50), Triangular interpolation (TINN), keseimbangan antara aktivitas sistem saraf simpatis dan aktivitas sistem saraf parasimpatis (Low Frequency (LF)/ High Frequency (HF) fast Fourier transform (FFT)) dan keseimbangan antara aktivitas sistem saraf simpatik dan aktivitas sistem saraf parasimpatis (Autoregressive) (LF/ HF (AR)) digunakan sebagai indikator stres mengemudi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingkat stres tertinggi dialami pada jalan lokal, disusul jalan arteri, dan paling rendah pada jalan kolektor. Perbedaan ini dipengaruhi oleh kompleksitas lalu lintas, geometri jalan, tata guna lahan, dan kontrol lalu lintas. Selain itu, faktor sosiodemografi, sosial ekonomi, serta perilaku mengemudi tidak aman seperti pelanggaran dan agresivitas juga berkontribusi signifikan terhadap peningkatan stres. Temuan ini menegaskan pentingnya desain jalan yang ramah pengemudi, manajemen lalu lintas yang efisien, serta edukasi keselamatan untuk mendukung perilaku berkendara yang aman dan menurunkan risiko kecelakaan. Kata Kunci: Stres Mengemudi, Geometrik jalan, Tata Guna Lahan, kontrol lalu lintas, sosiodemografi, sosial ekonomi, perilaku mengemudi tidak aman, indikator stres. 0 ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala 159013 2025-07-08 15:15:35 2025-07-08 15:56:34 machine generated