Electronic Theses and Dissertation

Kualitas jalan yang baik diperlukan untuk mampu memberikan kenyamanan, keamanan dan kelancaran dalam memenuhi kebutuhan. Jalan rentan mengalami kerusakan yang dapat disebabkan oleh cuaca ekstrem, beban lalu lintas yang berat dan lainnya. Tingginya mobilitas kendaraan pada Ruas Jalan Simpang Jembatan Lamnyong – Makam T.Nyak Arief – Cot Iri membuat beberapa titik di ruas jalan ini mengalami kerusakan mengakibatkan kinerja jalan kurang maksimal. Oleh karena itu, diperlukan adanya identifikasi kerusakan jalan untuk mengetahui perbaikan yang sesuai terhadap ruas jalan tersebut. Penelitian ini dilakukan dengan membandingkan dua metode analisis kerusakan jalan yaitu metode Surface Distress Index (SDI) dan Pavement Condition Index (PCI). Pengambilan data primer dengan cara survei langsung ke lokasi penelitian. Data yang diambil adalah dimensi kerusakan jalan dan jenis kerusakan jalan, kemudian masing-masing data diolah berdasarkan metode SDI dan PCI. Hasil dari penelitian ini yang dimulai dari STA 0+000 – STA 4+400 dengan segmen per 100 meter. Berdasarkan hasil perbandingan identifikasi kerusakan jalan menggunakan metode SDI dan PCI, nilai SDI di kisaran 0 – 125 diperoleh. Selanjutnya, nilai PCI diperoleh dengan kisaran 0 - 100. Adapun nilai rata-rata metode SDI yang didapatkan adalah 64 dengan kategori sedang, sedangkan nilai rata-rata metode PCI yang didapatkan adalah 27 dengan kategori buruk. Berdasarkan analisis perbandingan dari kedua metode tersebut, disimpulkan bahwa metode PCI memiliki tingkat akurasi yang lebih baik jika ditinjau dari teknis penelitian di lapangan karena yang ditinjau semua jenis kerusakan jalan. Oleh karena itu, metode PCI disarankan untuk digunakan dalam menentukan identifikasi kerusakan jalan.

Good road quality is necessary to provide comfort, safety, and smoothness in meeting transportation needs. Roads are susceptible to damage caused by extreme weather, heavy traffic loads, and other factors. The high vehicle mobility on Simpang Jembatan Lamnyong – Makam T.Nyak Arief – Cot Iri has led to some points on this road experiencing damage, resulting in suboptimal road performance. Therefore, it is necessary to identify road damage to determine appropriate repairs for this road section.This research was conducted by comparing two methods of road damage analysis: the Surface Distress Index (SDI) method and the Pavement Condition Index (PCI) method. Primary data collection was done by surveying directly at location of research. The collected data included road damage dimensions and types of road damage, which were then processed using the SDI and PCI methods. The research covered the section from STA 0+000 to STA 4+400, with segments per 100 meters. Based on the comparison results of road damage using the SDI and PCI methods, SDI values ranged from 0 to 125, while PCI values ranged from 0 to 100. The average SDI value obtained was 64, categorized as "moderate" while the average PCI value obtained was 27 categorized as "poor". Based on the comparative analysis of the two methods, it is concluded that the PCI method has a better level of accuracy when viewed from technical research in the field because all types of road damage are reviewed. Therefore, the PCI method is recommended to be used in determining road damage identification.