Electronic Theses and Dissertation

Jalan merupakan prasarana transportasi angkutan darat yang sangat penting dalam hubungan perekonomian baik antara satu kota dengan kota lainnya. Kondisi jalan yang sering dilalui oleh kendaraan baik itu dengan volume lalu lintas tinggi maupun rendah juga menyebabkan penurunan kualitas perkerasan jalan tersebut. Salah satu jalan yang mengalami penurunan kualitasnya terdapat pada Jalan Makam Teuku Nyak Arief, Krueng Barona Jaya, Kabupaten Aceh Besar. Tujuan penelitian ini adalah merencanakan kembali tebal perkerasan lentur pada rekonstruksi Jalan Makam Teuku Nyak Arief menggunakan metode Manual Desain Perkerasan 2017 dan Manual Desain Perkerasan 2024. Pengumpulan data LHR melalui observasi dan survei langsung di Jalan Makam Teuku Nyak Arief, Krueng Barona Jaya. Berdasarkan hasil perhitungan data LHR, dalam perencanaan tebal perkerasan lentur pada rekonstruksi jalan menggunakan metode MDP 2017 digunakan nilai CESA5 dengan umur rencana 20 tahun yaitu sebesar 496.974,13, maka nilai CESA5 berada 0,1- 4 juta. Pemilihan tipikal struktur perkerasan yaitu rekonstruksi pengkerikilan kembali dengan tebal Hot Rolled Sheet WC = 30 mm, Hot Rolled Sheet BC = 35 mm, Granular base A = 200 mm (aspal eksisting dibongkar), dan Lapis fondasi agregat eksisting atau Telford termasuk perbaikan penambahan sampai dengan 30% luas. Perencanaan tebal perkerasan lentur pada rekonstruksi jalan menggunakan metode MDP 2024 digunakan nilai CESA5 dengan umur rencana 20 tahun yaitu sebesar 335.107,74, maka nilai CESA5 diantara 0 - 1 juta. Pemilihan tipikal struktur perkerasan yaitu rekonstruksi peningkatan struktur dengan tebal Hot Rolled Sheet WC = 30 mm, Hot Rolled Sheet BC = 35 mm, Granular base A = 200 mm (aspal eksisting dibongkar), dan lapis fondasi agregat eksisting atau Telford termasuk perbaikan penambahan sampai dengan 30% luas.

Roads are land transportation infrastructure that is very important in economic relations between one city and another. Road conditions that are often traveled by vehicles both with high and low traffic volumes also cause a decrease in the quality of the road pavement. One of the roads that have decreased in quality is on Teuku Nyak Arief Cemetery Road, Krueng Barona Jaya, Aceh Besar Regency. The purpose of this research is to re-design the thickness of flexible pavement on the reconstruction of Teuku Nyak Arief Makam Road using the 2017 Pavement Design Manual and 2024 Pavement Design Manual methods. LHR data collection through direct observation and survey on Jalan Makam Teuku Nyak Arief, Krueng Barona Jaya. Based on the results of the LHR data calculation, in planning the thickness of the flexible pavement on road reconstruction using the 2017 MDP method, the CESA5 value is used with a 20-year design life of 496.974,13, the CESA5 value is 0.1-4 million. Selection of a typical pavement structure, namely reconstruction of reconstruction with a thickness of Hot Rolled Sheet WC = 30 mm, Hot Rolled Sheet BC = 35 mm, Granular base A = 200 mm (existing asphalt is dismantled), and existing aggregate foundation layer or Telford including additional repairs up to 30% of the area. Planning the thickness of flexible pavement on road reconstruction using the MDP 2024 method uses the CESA5 value with a 20-year design life of 335,107.74, so the CESA5 value is between 0 - 1 million. The selection of a typical pavement structure is the reconstruction of an improved structure with a thickness of Hot Rolled Sheet WC = 30 mm, Hot Rolled Sheet BC = 35 mm, Granular base A = 200 mm (existing asphalt is dismantled), and existing aggregate foundation layer or Telford including additional repairs up to 30% of the area.