<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" id="129712">
 <titleInfo>
  <title>PROTOTIPE SISTEM IOT UNTUK TRACKING DUMPRNTRUCK PENGANGKUT BUAH KELAPA SAWITRNBERBASIS MODUL GPS DAN LORA</title>
 </titleInfo>
 <name type="Personal Name" authority="">
  <namePart>ASMAR RAMADHAN HARAHAP</namePart>
  <role>
   <roleTerm type="text">Primary Author</roleTerm>
  </role>
 </name>
 <typeOfResource manuscript="no" collection="yes">mixed material</typeOfResource>
 <genre authority="marcgt">bibliography</genre>
 <originInfo>
  <place>
   <placeTerm type="text">Banda Aceh</placeTerm>
   <publisher>Fakultas Teknik Elektro</publisher>
   <dateIssued>2024</dateIssued>
  </place>
 </originInfo>
 <language>
  <languageTerm type="code"></languageTerm>
  <languageTerm type="text"></languageTerm>
 </language>
 <physicalDescription>
  <form authority="gmd">Skripsi</form>
  <extent></extent>
 </physicalDescription>
 <note>Pengepul buah kelapa sawit berperan sebagai lembaga pemasaran yang&#13;
membantu petani dalam pengumpulan dan pengiriman buah kelapa sawit ke pabrik.&#13;
Dalam proses distribusi, pengepul sering mengandalkan dump truck sebagai sarana&#13;
transportasi, dengan menyerahkan pengoperasiannya kepada pengemudi. Namun,&#13;
ada potensi bahwa pengemudi dapat melalaikan tanggung jawab mereka. Penelitian&#13;
ini bertujuan untuk merancang Prototipe Sistem IoT untuk Tracking Dump Truck&#13;
Pengangkut Buah Kelapa Sawit Berbasis Modul GPS dan LoRa. Hasil pengujian&#13;
menunjukkan bahwa sistem ini berhasil mendeteksi kendaraan multi-input dan&#13;
single input dengan delay selama 15 detik dan menampilkannya dalam aplikasi&#13;
berbentuk Map dengan tingkat akurasi yang tinggi. Dari pengujian Akurasi Red&#13;
marker menunjukkan galat relatif kecil dengan galat latitude tertinggi sebesar&#13;
0,00032% dan galat terkecil sebesar 0,00001%, serta galat longitude tertinggi&#13;
sebesar 0,00012% dan galat terkecil sebesar 0,00005%. Blue marker menunjukkan&#13;
galat latitude tertinggi sebesar 0,00075% dan galat terkecil sebesar 0,00021%, serta&#13;
galat longitude tertinggi sebesar 0,00001% dan galat terkecil sebesar 0,0000031%.&#13;
Hasil pengujian Kondisi rute dengan receiver yang ditempatkan sejajar dengan&#13;
jalan, jarak yang dicapai pada pengujian minim gangguan adalah 850 meter,&#13;
sedangkan pada kondisi rute dengan gangguan, jarak yang dicapai hanya 500 meter.&#13;
Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa pengujian pada kondisi minim&#13;
gangguan memberikan hasil jangkauan yang lebih baik dibandingkan dengan&#13;
pengujian pada kondisi dengan gangguan.</note>
 <note type="statement of responsibility"></note>
 <classification>0</classification>
 <identifier type="isbn"></identifier>
 <location>
  <physicalLocation>ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala</physicalLocation>
  <shelfLocator></shelfLocator>
 </location>
 <slims:digitals/>
</mods>
<recordInfo>
 <recordIdentifier>129712</recordIdentifier>
 <recordCreationDate encoding="w3cdtf">2024-09-03 10:51:08</recordCreationDate>
 <recordChangeDate encoding="w3cdtf">2024-09-03 15:20:26</recordChangeDate>
 <recordOrigin>machine generated</recordOrigin>
</recordInfo>
</modsCollection>