Electronic Theses and Dissertation

Landas pacu pada bandar udara tersusun dari agregat kasar, agregat halus, filler dan aspal. Pemilihan agregat, filler, dan aspal berpengaruh dalam perencanaan perkerasan lapisan landas pacu. Umumnya material filler yang dapat digunakan pada perkerasan landas pacu berupa abu batu atau semen. Penggunaan semen terus menerus dengan bahan baku yang terbatas dikhawatirkan dapat mengakibatkan menipisnya jumlah semen di masa yang akan datang. Bio Material seperti abu tempurung kelapa (ATK) dapat menjadi opsi filler dalam perkerasan landas pacu karena limbahnya yang sangat melimpah. Penelitian ini bertujuan untuk memastikan apakah abu tempurung kelapa dapat digunakan se-bagai filler pada perkerasan landas pacu dan bagaimana nilai parameter Marshall terhadap campuran landas pacu yang filler semennya disubstitusi dengan abu tempurung kelapa. Metode pengujian yang digunakan adalah metode Marshall dengan gradasi agregat dan karakteristik Marshall untuk pesawat dengan bobot >60.000 lbs (27216 Kg) tekanan ban ≥ 100 psi sesuai Peraturan KP 14 Tahun 2021 Tentang Spesifikasi Teknis Pekerjaan Fasilitas Sisi Udara Bandar Udara. Abu tempurung kelapa
disubstitusikan dengan kadar variasi 2%, 3,5%, 5%, 25%, 50%, dan 100% ter-hadap filler. Variasi kadar ditentukan dari penelitian abu tempurung kelapa yang telah
dilakukan dan eksperimen. Hasil sifat fisis menunjukkan abu tempurung kelapa
memenuhi spesifikasi filler landas pacu dengan perlakuan khusus. Hasil pen-gujian campuran aspal substitusi abu tempurung kelapa menunjukkan semua variasi kadar memenuhi spesifikasi parameter stabilitas dan VMA. Pada VIM hanya kadar 100% yang tidak memenuhi spesifikasi dan pada flow hanya kadar 2% yang memenuhi spesifikasi. Dikarenakan tingginya nilai flow yang dihasilkan, maka dapat dilakukan percobaan penambahan material yang dapat menurunkan nilai flow sehingga kadar abu tempurung kelapa yang digunakan lebih besar.

Airport runways are composed of coarse aggregate, fine aggregate, filler and asphalt. The selection of aggregates, fillers and asphalt affects the planning of runway pavement layers. Generally, filler materials that can be used in runway pavements are stone ash or cement. The continuous use of cement with limited raw materials is feared to result in the depletion of cement in the future. Bio-materials such as coconut shell ash (ATK) can be an option for filler in runway pavement due to its abundant waste. This research aims to ascertain whether co-conut shell ash can be used as a filler in runway pavement and what is the Mar-shall parameter value of runway mixtures whose cement filler is substituted with coconut shell ash. The test method used is the Marshall method with aggregate gradation and Marshall characteristics for aircraft weighing > 60,000 lbs (27216 Kg) tire pressure ≥ 100 psi according to KP Regulation 14 of 2021 concerning Technical Specifications for Airport Airside Facilities Work. Coconut shell ash coconut shell ash was substituted with variation levels of 2%, 3.5%, 5%, 25%, 50%, and 100% of the filler. The variation of content was determined from co-conut shell ash research that has been and experiments. The results of the physi-cal properties showed that coconut shell ash meets the specifications of runway filler with special treatment. The test results of the coconut shell ash substitution asphalt mixture showed that all variation levels met the specifications of stabil-ity and VMA parameters. In VIM, only the 100% level did not meet the specifi-cations and in flow only the 2% level met the specifications. Due to the high flow value produced, it is possible to experiment with adding materials that can reduce the flow value so that the coconut shell ash content used is greater.