Electronic Theses and Dissertation

Sekolah Dasar Negeri (SDN) 3 Banda Aceh dan SDN 16 Banda Aceh yang terletak di jalan arteri memiliki lingkungan jalan yang membahayakan bagi anak sekolah. Menanggapi masalah ini, pemerintah menerapkan Zona Selamat Sekolah (ZoSS) untuk mengantisipasi pengendara dan pergerakan pejalan kaki anak-anak yang tidak terduga. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kelengkapan fasilitas pendukung keselamatan pada jalur pejalan kaki dan fasilitas ZoSS, serta menganalisis perilaku pejalan kaki anak-anak dan pengendara. Jenis penelitian ini adalah penelitian kuantitatif. Metode pengumpulan data menggunakan observasi pada variabel penelitian yaitu ketersediaan fasilitas pendukung keselamatan pada jalur pejalan kaki, kelengkapan ZoSS, perilaku pejalan kaki anak – anak, perilaku pengendara, dan keselamatan pejalan kaki anak-anak di zona sekolah. Metode analisis menggunakan analisis deskriptif kuantitatif dengan analisis skoring pada kelengkapan fasilitas ZoSS dan analisis uji statistik pada hasil pengamatan perilaku pengguna jalan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa SDN 3 belum memenuhi 4 indikator ketersediaan fasilitas pendukung pada jalur pejalan kaki dan SDN 16 belum memenuhi 5 indikator tersebut. Untuk kelengkapan ZoSS, SDN 3 belum memenuhi 4 indikator kelengkapan dan SDN 16 belum memenuhi 6 indikator. Persentase anak-anak yang berperilaku aman ketika berjalan adalah 55,98% dan anak-anak yang berperilaku tidak aman sebanyak 51,31%. Karakteristik penyeberangan di SDN 3 sudah selamat dengan nilai Zhitung > Ztabel (Zhitung = 1,671) sedangkan karakteristik penyeberangan di SDN 16 belum selamat (Zhitung = 0,981). Karakteristik pengendara yang tidak menurunkan kecepatan kendaraannya menyebabkan lingkungan jalan yang belum selamat (Zhitung < Ztabel) di kedua sekolah. Tidak efektifnya penerapan ZoSS dalam menimbulkan perilaku yang aman di lalu lintas menciptakan lingkungan jalan yang belum selamat bagi semua pengguna jalan. Oleh karena itu, diperlukan perhatian pemerintah terhadap kelengkapan ZoSS yang dipatuhi oleh pengguna jalan serta penyediaan fasilitas jalur pejalan kaki yang aman di zona sekolah.

Sekolah Dasar Negeri (SDN) 3 Banda Aceh and SDN 16 Banda Aceh, which are located on arterial road, have a dangerous road environment for school children. In response to this problem, the government implemented School Safe Zones (ZoSS) to anticipate motorist and unexpected children pedestrian movements. This research aims to identify the completeness of safety supporting facilities on the pedestrian paths and ZoSS facilities, as well as analyzing the behavior of children pedestrians and motorists. This type of research is quantitative research. The data collection method uses observation on the research variables, namely the availability of supporting safety facilities on pedestrian paths, completeness of ZoSS, child pedestrian behavior, driver behavior, and child pedestrian safety in school zones. The analysis method uses quantitative descriptive analysis with scoring analysis on the completeness of ZoSS facilities and statistical test analysis on the results of observations of road user behavior. The research results show that SDN 3 has not met the 4 indicators of the availability of supporting facilities on pedestrian paths and SDN 16 has not met the 5 indicators. For ZoSS completeness, SDN 3 has not met 4 of the completeness indicators and SDN 16 has not met 6 of the ZoSS completeness indicators. The percentage of children who behaved safely when walking was 55.98% and children who behaved unsafely was 51.31%. The characteristics of the crossing at SDN 3 are safe with a value of Zcount > Ztabel (Zcount = 1.671) while the characteristics of the crossing at SDN 16 are not safe (Zcount = 0.981). The characteristics of drivers who do not reduce their vehicle speed cause an unsafe road environment (Zcount < Ztabel) in both schools. The ineffectiveness of the implementation of ZoSS in creating safe behavior in traffic creates an unsafe road environment for all road users. Therefore, government attention is needed to the completeness of ZoSS that is complied with by road users and the provision of safe pedestrian facilities in school zones.