Electronic Theses and Dissertation

Indonesia dinobatkan sebagai negara kepulauan terbesar di dunia sehingga memiliki kekayaan alam yang berlimpah disektor perikanan. Nelayan tradisional menggunakan perahu sebagai transportasi penunjang dalam mencari ikan. Namun, model sistem penggerak perahu konvensional sering menggunakan mesin tempel tipe MOB-850 G atau menggunakan dayung. Perahu nelayan yang terpasang mesin tersebut membuat ekosistem alam tidak stabil, sehingga mudah berdampak pada lingkungan. Sementara penggerak perahu konvensional menggunakan dayung yang sangat menguras banyak tenaga, akan tetapi penggunaan dayung tidak menimbulkan dampak lingkungan. Penelitian ini bertujuan untuk merancang sebuah sistem penggerak perahu berbasis mekanik, yang tidak mengeluarkan emisi gas dan lebih ramah lingkungan. Sistem ini terdiri dari tiga bagian utama: sistem input, sistem transmisi, dan sistem output. Sistem input menggunakan pedal yang harus dikayuh seperti mengendarai sepeda untuk menghasilkan putaran. Sistem transmisi berfungsi untuk meningkatkan putaran yang dihasilkan oleh pedal, yang kemudian diteruskan ke sistem output untuk menggerakkan baling-baling. Metode penelitian meliputi perhitungan hambatan total perahu, menghitung gaya dorong baling-baling, pemodelan desain alat penggerak, perhitungan transmisi roda gigi, dan hubungan peningkatan putaran baling-baling dan kecepatan perahu. Penelitian ini menunjukkan bahwa gaya dorong baling-baling mampu melawan hambatan total perahu. Kecepatan perahu dengan putaran baling-baling 30 rpm adalah 0,32 km/jam dengan nilai hambatan total perahu 5,18 kN dan gaya dorong baling-baling 5,53 kN. Pada 90 rpm, kecepatan perahu sebesar 8,36 km/jam dengan hambatan total perahu 22,25 kN dan gaya dorong baling-baling 49,76 kN. Pada 270 rpm, kecepatan perahu sebesar 28,5 km/jam dengan hambatan total perahu 165,8 kN dan gaya dorong baling-baling 447,8 kN. Gaya dorong baling-baling selalu lebih besar dari hambatan total perahu dan nilainya berubah sesuai akselerasi transmisi manual.

Indonesia has been named the largest archipelagic country in the world so it has abundant natural wealth in the fisheries sector. Traditional fishermen use boats as supporting transportation in fishing. However, conventional boat propulsion system models often use a MOB-850 G outboard engine or use paddles. Fishing boats installed with these engines make the natural ecosystem unstable, so it easily impacts the environment. While conventional boat propulsion uses paddles which use a lot of energy, the use of paddles does not cause an environmental impact. This research aims to design a mechanical-based boat propulsion system, which does not emit gas emissions and is more environmentally friendly. This system consists of three main parts: input system, transmission system, and output system. The input system uses pedals that must be pedaled like riding a bicycle to produce rotation. The transmission system functions to increase the rotation produced by the pedal, which is then transmitted to the output system to drive the propeller. Research methods include calculating the total resistance of the boat, calculating the thrust force of the propeller, modeling the design of the propulsion device, calculating the gear transmission, and the relationship between the increase in propeller rotation and the speed of the boat. This research shows that the thrust force of the propeller is able to oppose the total resistance of the boat. The speed of the boat with a propeller rotation of 30 rpm is 0.32 km/hour with a total boat resistance value of 5.18 kN and a propeller thrust of 5.53 kN. At 90 rpm, the boat speed is 8.36 km/hour with a total boat resistance of 22.25 kN and a propeller thrust of 49.76 kN. At 270 rpm, the boat speed is 28.5 km/h with a total boat resistance of 165.8 kN and a propeller thrust of 447.8 kN. The thrust of the propeller is always greater than the total resistance of the boat and its value changes according to the acceleration of the manual transmission.