Electronic Theses and Dissertation

Dalam merencanakan perkerasan jalan, tanah merupakan elemen yang penting sebagai pondasi dan penopang struktur dan beban diatasnya. Jalan yang sering mengalami kerusakan salah satunya diakibatkan oleh kondisi tanah, seperti tanah dasar yang berupa tanah lempung yang mempunyai daya dukung rendah. Tanah dasar yang memiliki nilai CBR yang tinggi merupakan tanah yang baik digunakan dalam merencanakan perkerasan jalan. Jalan Balee – Meurebo secara umum kondisi jalan eksisting pada ruas jalan STA 0+000 – STA 3+400 m, situasi yang dilewati adalah pemukiman penduduk dan perkebunan dengan ujung jalan arah PT. Mifa Bersaudara. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui faktor-faktor seperti jenis tanah, tingkat kepadatan, kadar air yang mempengaruhi nilai CBR dan stabilisasi dengan kapur tohor sebagai bahan campuran dalam meningkatkan nilai CBR mengikuti standar ASTM 1883-99 persentase 0%, 5%, 10%, 15%, dan 20% pada tanah untuk dilakukan perencanaan perkerasan kaku dengan metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017, serta mengetahui pengaruh nilai CBR tanah dasar pada tebal perkerasan kaku yang direncanakan dengan nilai CBR tanah sebelum dan sesudah dilakukan stabilisasi. Setelah pengujian sifat fisis pada sampel tanah jalan Balee diperoleh nilai batas cair (LL) 66,01%, nilai batas plastis (PL) 27,45 dan nilai indeks plastisitas (PI) 38,56%, sehingga digolongkan kedalam golongan A-7-6 (24) klasifikasi AASHTO, dan termasuk kedalam jenis tanah lempung organik yang memiliki plastisitas tinggi, lempung gemuk dengan simbol (CH) untuk klasifikasi USCS. Didapati nilai CBR tanah dasar pada kondisi campuran 0%, 5%, 10%, 15%, dan 20% adalah 4,152%; 9,896%; 13,489%; 15,991%; dan 17,476% secara konsisten mengalami peningkatan. Dari hasil perhitungan didapatkan Tebal perkerasan kaku dengan tanah dasar tanpa stabilisasi adalah 17,5 cm tebal pelat beton dengan lapis pondasi kelas A setebal 12,5 cm tanpa adanya dowel dan LMC (Lean Mix Concrete) perkerasan ini memiliki jarak sambungan 4 m. Sedangkan hasil tebal perkerasan kaku dengan tanah yang telah distabilisasi adalah sama yaitu 17,5 cm tebal pelat beton tanpa lapis pondasi kelas A.

In road pavement planning, soil is an important element as a foundation and support for the structure and loads above it. Roads that often experience damage are sometimes caused by soil conditions, such as subgrade clay soil which has low bearing capacity. Subgrade soil with a high CBR value is considered good for road pavement planning. The Balee - Meurebo road, specifically the existing condition of the road segment STA 0+000 - STA 3+400 m, passes through residential areas and plantations, ending towards PT. Mifa Bersaudara. This study aims to identify factors such as soil type, density level, and moisture content that affect the CBR value and stabilization with quicklime as a mixture to increase the CBR value according to ASTM 1883-99 standards at percentages of 0%, 5%, 10%, 15%, and 20% in soil for rigid pavement planning using the 2017 Road Pavement Design Manual method. Additionally, the study aims to understand the effect of subgrade CBR value on the thickness of the planned rigid pavement before and after stabilization. After testing the physical properties of the soil sample from the Balee road, the liquid limit (LL) value was found to be 66.01%, the plastic limit (PL) was found to be 27,45 and the plasticity index (PI) value was 38.56%, classifying it as A-7-6 (24) according to AASHTO classification and as high plasticity organic clay (CH) according to the USCS classification. The CBR values of the subgrade with 0%, 5%, 10%, 15%, and 20% mixtures were found to be 4.152; 9.896; 13.489; 15.991; and 17.476, respectively, showing consistent improvement. The calculation results showed that the thickness of the rigid pavement with unstabilized subgrade was 17.5 cm for the concrete slab with a 12.5 cm thick class A base layer, without dowels and LMC, with a joint spacing of 4 m. Meanwhile, the thickness of the rigid pavement with stabilized soil was also 17.5 cm for the concrete slab, without the class A base layer.