Electronic Theses and Dissertation

Kualitas jalan yang baik diperlukan untuk mampu memberikan kenyamanan, keamanan dan kelancaran dalam memenuhi kebutuhan. Jalan rentan mengalami kerusakan yang dapat disebabkan oleh cuaca ekstrem, beban lalu lintas yang berat dan lainnya. Tingginya mobilitas kendaraan pada Jalan T. Iskandar Banda Aceh-Aceh Besar membuat beberapa titik di ruas jalan ini mengalami kerusakan mengakibatkan kinerja jalan kurang maksimal. Oleh karena itu, diperlukan adanya identifikasi kerusakan jalan untuk mengetahui perbaikan yang sesuai terhadap ruas jalan tersebut. Penelitian ini dilakukan dengan membandingan dua metode analisis kerusakan jalan yaitu metode Surface Distress Index (SDI) dan Pavement Condition Index (PCI). Pengambilan data primer dengan cara survei langsung ke lokasi penelitian. Data yang diambil adalah dimensi kerusakan jalan dan jenis kerusakan jalan, kemudian masing-masing data diolah berdasarkan metode SDI dan PCI. Hasil dari penelitian ini yang dimulai dari STA 0+000 – STA 3+500 dengan segmen per 100 meter, Berdasarkan hasil perbandingan identifikasi kerusakan jalan menggunakan metode SDI dan PCI, nilai SDI di kisaran 0 – 80 diperoleh. Selain itu, nilai PCI juga diperoleh dengan kisaran 28 - 100. Adapun nilai rata-rata metode SDI yang didapatkan adalah 26 dengan kategori baik, sedangkan nilai rata-rata metode PCI yang didapatkan adalah 77,5 dengan kategori sangat baik. Berdasarkan hasil analisis penelitian menggunakan metode SDI dan PCI menunjukkan hasil yang berbeda, karena metode PCI mengamati semua kerusakan yang terjadi pada jalan, sedangkan metode SDI hanya mengamati 4 unsur kerusakan, sehingga hasil yang ditampilkan berbeda. Oleh karena itu, metode PCI disarankan untuk digunakan dalam menentukan identifikasi kerusakan jalan.

Kata Kunci: kerusakan jalan, surface distress index, pavement condition index

Good road quality is necessary to provide comfort, safety, and smoothness in meeting transportation needs. Roads are susceptible to damage caused by extreme weather, heavy traffic loads, and other factors. The high vehicle mobility on the T. Iskandar road section between Banda Aceh - Aceh Besar has led to some points on this road experiencing damage, resulting in suboptimal road performance. Therefore, it is necessary to identify road damage to determine appropriate repairs for this road section.This research was conducted by comparing two methods of road damage analysis: the Surface Distress Index (SDI) method and the Pavement Condition Index (PCI) method. Primary data collection was done by surveying directly at location of research. The collected data included road damage dimensions and types of road damage, which were then processed using the SDI and PCI methods. The research covered the section from STA 0+000 to STA 3+500, with segments per 100 meters. Based on the comparison results of road damage using the SDI and PCI methods, SDI values ranged from 0 to 80, while PCI values ranged from 28 to 100. The average SDI value obtained was 26, categorized as "good," while the average PCI value obtained was 77.5, categorized as "very good." The analysis results of the research using the SDI and PCI methods showed different outcomes because the PCI method observes all road damage, while the SDI method only observes four types of damage, resulting in different displayed outcomes. Therefore, the PCI method is recommended for use in determining road damage identification. Keyword: road damage, surface distress index, pavement condition index