<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" id="121848">
 <titleInfo>
  <title>ANALISIS  DINAMIS PADA PEGAS DAUN MOBIL  MITSUBISHI  DUMP TRUCK 125 PS</title>
 </titleInfo>
 <name type="Personal Name" authority="">
  <namePart>Rahmat Yadi</namePart>
  <role>
   <roleTerm type="text">Primary Author</roleTerm>
  </role>
 </name>
 <typeOfResource manuscript="no" collection="yes">mixed material</typeOfResource>
 <genre authority="marcgt">bibliography</genre>
 <originInfo>
  <place>
   <placeTerm type="text">Banda Aceh</placeTerm>
   <publisher>Fakultas Teknik</publisher>
   <dateIssued>2009</dateIssued>
  </place>
 </originInfo>
 <language>
  <languageTerm type="code"></languageTerm>
  <languageTerm type="text"></languageTerm>
 </language>
 <physicalDescription>
  <form authority="gmd">Skripsi</form>
  <extent></extent>
 </physicalDescription>
 <note>Analisis  dinamis pada pegas  daun  mobil Mitsubishi  Dump  Truck  125  PS bertujuan  mengetahui  besar defleksi,  tegangan yang  terjadi  dan .frekuensi pribadi.   Pegas  dimodelkan  menggunakan  software  Solidwork  2007 yang kemudian   di  import  ke  dalam  program  Ansys   R 11.   Model   solid  yang terbentuk,  dimesh secara otomatis ke dalam 2 jenis elemen, yaitu tetrahedral 4 nodal dan e/emen bata 10 nodal.  Hasil perhitungan disajikan dalam grafik deformasi total dan distribusi  tegangan  total  (equivalent stress).   Material untuk pegas  dipilih  dari  bahan  high  steel  alloy  yang memiliki  modulus elastisitas  (E) sebesar 206,82 x 10 9N/m2 dan memiliki massajenis (p) sebesar&#13;
7840  kg/m3.   Perhitungan   dilakukan   dalam   dua   tahap,   tahap  pertama&#13;
dilakukan  untuk  mengetahui  frekuensi pribadi  struktur  sedangkan   tahap kedua  adalah  untuk  mengetahui  respon  struktur  terhadap beban  dinamis yang diberikan.   Pada  analisis  pertama  diperoleh  nilai frekuensi pribadi sebesar  53,553 Hz.  Langkah-langkah  dalam analisis  dinamis  adalah pegas mula-mula menerim gaya sebesar 5000N, kemudian mobil melewati sebuah lubang. Pada saat mobil masuk lubang, gaya yang diterima oleh pegas masih&#13;
5500N, namun saat ban mobil tepat menyentuh  lubang sampai  keluar dari lubang,  gaya  yang diterima  pegas   bertambah,  hal  ini  dipengaruhi  oleh percepatan dan gaya inersia mobil. Dari analisis ini diperoleh nilai defleksi maksimum  sebesar  4, 15   mm  dengan   tegangan  normal  maksimum  yang terjadi sebesar 393,85 Mpa.&#13;
&#13;
&#13;
&#13;
&#13;
&#13;
&#13;
Kata kunei :Frekuensi pribadi, Pembebanan dinamik.&#13;
</note>
 <note type="statement of responsibility"></note>
 <classification>0</classification>
 <identifier type="isbn"></identifier>
 <location>
  <physicalLocation>ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala</physicalLocation>
  <shelfLocator></shelfLocator>
 </location>
 <slims:digitals/>
</mods>
<recordInfo>
 <recordIdentifier>121848</recordIdentifier>
 <recordCreationDate encoding="w3cdtf">2024-03-27 11:21:27</recordCreationDate>
 <recordChangeDate encoding="w3cdtf">2024-03-27 11:21:27</recordChangeDate>
 <recordOrigin>machine generated</recordOrigin>
</recordInfo>
</modsCollection>