PADA JALAN POCUT BAREN BANDA ACEH) Nauval Primary Author mixed material bibliography Banda Aceh Fakultas Teknik 2009 id Indonesia

Skripsi

Setiap tahun jumlah kendaraan di Indonesia umumnya dan Banda Aceh khususnya terus meningkat, baik itu berupa kendaraan pribadi maupun kendaraan umum. Dengan meningkatnya jumlah sarana angkutan tersebut akan mengakibatkan ruas-ruas jalan dalam kawasan Banda Aceh terasa semakin sempit. Hal ini menyebabkan timbulnya permasalahan terhadap kelancaran lalu lintas yang melewati ruas jalan. Salah satu penyebab penyempitan ruas jalan tersebut, karena adanya parkir kendaraan pada tepi jalan (On Street Parking) yang dapat mengganggu kelancaran lalu lintas dan berpengaruh terhadap karakteristik lalu lintas jalan tersebut. Jalan Pocut Baren sangat padat dilalui oleh berbagai macam kendaraan, dimana jalan tersebut mempunyai 2 lajur dan 2 arah, sehingga pada jam tersebut sering kali terjadi kemacetan khususnya pada kawasan sekolah, karena pada jam tersebut berbagai macam kendaraan baik roda dua, roda tiga atau roda empat sering parkir pada tepi jalan, sehingga sering sekali menimbulkan kemacetan yang mengakibatkan terganggunya kelancaran lalu lintas pada kawasan tersebu. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengevaluasi Tingkat Pelayanan Jalan Pocut Baren Banda Aceh pada kawasan sekolah yang di pengaruhi oleh area parkir berdasarkan volume, kecepatan, kepadatan lalu lintas dan kapasitas jalan. Berdasarkan hasil pengolahan data bahwa Jalan Pocut Baren Banda Aceh mempunyai nilai volume lalu lintas jam puncak masing-masing lajur, untuk lajur 1 arah Penayong volume sebesar 1808 smp/jam, volume lajur II sebesar 1354 smp/jam. Kecepatan lalu lintas masing-masing lajur, untuk lajur 1 sebesar 24,19 km/jam, untuk lajur II 24,40 km/jam. Kepadatan yaitu lajur 1 sebesar 74,8 smp/km dao untuk lajur II yaitu 55,5 smp/km. Kapasitas pada lajur 1 yaitu 1902.096 smp/jam/lajur/2 arah, untuk lajur Il yaitu 1564,2 smp/jam/lajur/2 arah. Dengan demikian bahwa Tingkat pelayanan rencana observasi (pengamatan dilapangan) masih lebih rendah dari tingkat pelayanan rencana yaitu pada tingkat pelayanan observasi sebesar 1564,2 smp/jam/2 lajur 2 arah (tingkat pelayanan D). sedangkan tingkat pelayanan rencananya yaitu 1902.096 smp/jam/2 lajur 2 arah, (tingkat pelayan D). ROADS - ENGINEERING 625.7 ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala 120790 2024-02-28 12:02:31 2024-02-28 12:07:19 machine generated