Rahmad Faraby Primary Author mixed material bibliography Banda Aceh Fakultas Teknik 2007 id Indonesia

Skripsi

Meningkatnya kemacetan arus lalu lintas yang disebabkan oleh berbagai macam faktor menjadi latar belakang dilakukannya penelitian ini. Untuk memprediksikan lamanya waktu macet pada suatu jalan dapat menggunakan metode Volume Jam Perencanaan (VJP). Untuk menentukan nilai VJP digunakan suatu grafik frekuensi volume lalu lintas yang berbentuk lengkung, nilai yang digunakan adalah nilai yang terletak pada 'tumit' dari garis lengkung. Standar yang telah ditetapkan oleh American Highway Research Board (AHRB), V JP yang dipakai bagi jalan-jalan di negara-negara yang sudah maju besarnya sesuai dengan volume jam sibuk yang ke-30. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan nilai Volume Jam Perencanaan pada Jalan Dalam Kota, Jalan Antar Propinsi dan Jalan Rekreasi. Kemudian dikembangkan untuk mencari jumlah lajur yang tepat untuk masing-masing jalan, dan dibuat perbandingan nilai VJP, baik antara sesama lokasi penelitian maupun dengan VJP literatur. Lokasi tempat penelitian dipilih pada Jalan Tgk. Daud Beureueh, Jalan Banda Aceh-Medan dan Jalan Cut Nyak Dhien. pada setiap lokasi ditempatkan 1 pos pengamatan, kecuali untuk Jalan Tgk. Daud Beureueh di butuhkan 2 pos karena adanya median. Penelitian dilakukan dengan mengumpulkan data volume lalu lintas minimal selama 100 jam untuk tiap-tiap lokasi. Hasil penelitian menunjukkan nilai VJP pada Jalan Tgk. Daud Beureueh arah ke Darussalam sebesar 1669 smp/jam/arah = 10,54 % LH R, arus lalu lintasnya mampu dilayani dengan 2 lajur/arah yang jatuh pada jam macet ke- 15. Untuk arah ke Kola diperoleh nilai VJP sebesar 1609 smp/jam/arah = 10,28 % LHR, arus lalu lintasnya mampu dilayani dengan 2 lajur/arah yang jatuh pada jam macet ke-15. Nilai VJP untuk Jalan Banda Aceh-Medan sebesar 1066 smp/jam/2 arah = 10.44 % LI IR. lalu lintas pada jalan ini mampu dilayani dengan 2 lajur/2 arah yang jatuh pada jam macet ke-10. Nilai VJP Jalan Cut Nyak Dhien sebesar 588 smp/jam/2 arah = 10,36 % LHR, lalu lintas pada jalan ini mampu dilayani dengan 2 lajur/2 arah yang jatuh pada jam macet ke-10. Perbedaan nilai VJP yang terjadi baik antara sesama lokasi penelitian maupun dengan VJP literatur, dikarenakan adanya perbedaan variasi komposisi volume lalu lintas dan pola perjalanannya. ROADS - ENGINEERING 625.7 ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala 120720 2024-02-26 15:14:33 2024-02-26 16:32:52 machine generated