Electronic Theses and Dissertation

Bencana gempa dan Tsunami pada akhir 2004 yang lalu, telah menyebabkan putusnya Jembatan Krueng Raba Lhoknga Kabupaten Aceh Besar. Jembatan Rangka Krueng Raba dibangun kembali pada tahun 2007 atas bantuan United States Agency International Development (USAID). Tugas akhir ini membahas tipe alternatif untuk Jembatan Krueng Raba yaitu jembatan rangka baja dengan dua buah lantai kendaraan (double deck) yaitu dek atas dan bawah, berukuran panjang 80 m, lebar 9 m dan ketinggian lantai 6 m. Lantai bawah diperuntukkan bagi mobil penumpang, kendaraan bermotor dan pejalan kaki, sedangkan lantai atas bagi truk clan bus. Perhitungan struktur rangka jembatan dilakukan menggunakan program SAP2000, sedangkan perhitungan plat lantai, penghubung geser dan sambungan dilakukan secara manual. Profil yang diperoleh untuk batang atas, batang bawah dan vertikal adalah WF500x200x10, batang diagonal WF400x400x45, gelagar memanjang WF300x200 dan WF350x350, sedangkan gelagar melintang WF400x400. Tebal plat atas dan bawab adalab 200 mm dan 250 mm. Penulangan lentur positif, lentur negatif, tulangan atas, dan tulangan bawab untu.k lantai atas, serta tulangan lentur positif, lentur negatif, tulangan atas, tulangan bawab untuk lantai bawah berturu t•
tunrt adalah D16-250 mm, D16-300 mm, D16-300 mm, D14-300 mm, D16-200 mm, D16-300 mm, D16-300 mm dan D14-300 mm. Pengbubung geser pada gelagar melintang yang digunakan adalah tipe stud berdiameter ¾", tinggi 150 mm danjarak antar stud 600 mm. Sambungan baut antara gelagar melintang dan memanjang sebanyak 4 buah, gelagar melintang dan rangka sebanyak 4 dan 5 buah, dan sambungan batang atas, batang bawah, vertikal dan diagonal pada rangka masing• masiog 40, 40, 40 dan 24 baut.

Tidak Tersedia Deskripsi