Electronic Theses and Dissertation

Jalan Teuku Umar merupakan jalan arteri (poros) pinggiran kota, 6 lajur dua arah yang terletak antara Simpang Jam Simpang Tiga. Karakterstk masing - masing lajur berbeda-beda, lajur I (kanan) cepat, lajur 2 (tengah) sedang, dan lajur
3 (kiri) lambat. Oleh karena kondisi lalu lintas yang sedemikian rupa maka perlu diketahui hubungan volume/kapasitas (V/C) dengan kecepatan setempat, untuk masing-masing lajur, dan hubungan volume/kapasitas (V/C) dengan kecepatan perjalanan untuk kedua arah dan keseluruhan. Tujuan penulisan ini adalah untuk mengetahui kapasitas dan tingkat pelayanan jalan perlajur, perarah dan secara keseluruhan serta mengevaluasi kemampuan jalan dalam melayani arus lalu lintas pada jalan Teuku Umar Banda Aceh. Pengambilan data dilakukan selama 4 hari, dimulai pukul 07.00 - 19.00 WIB, yang meliputi volume lalu Iintas kecepatan, headway, baris aliran dan data geometrik jalan. Untuk pos I. IV, dan VI, p la lajur 2 (tengah) volume lalu lintas paling besar, lajur I (kanan) volume lalu lit tas lebih kecil, dan pada lajur 3 (kiri) volume lalu lintas paling kecil, sedangkan pada pos II, IHI, dan V, pada lajur I (kanan) volume lalu lintas paling besar, lajur 2 (tengah) volume lalu lintas lebih kecil, dan pada lajur 3 (kiri) volume lalu lintas paling kecil. Headway kendaraan rata-rata pada lajur 3 (kiri) lebih besar dibandingkan dengan headway pada lajur 2 (tengah) dan lajur I (kanan). Hal ini disebabkan karena pada lajur 3 (kiri) volume sedikit dikarenakan adanya parkit Kapasitas yang terjadi di bawah 2000 kend/jam/lajur, belum mencapai kapasitas ideal untuk masing-masing lajur pada kedua arah pada masing-masing pos pengamatan, masih di bawah kapasitas ideal perlajur yaitu 2000 kend/jam/lajur. Tingkat pelayanan pada jam puncak berdasarkan kecepatan setempat untuk lajur I adalah B (arah Simpang Jam Simpang Tiga) dan A (arah Simpang tiga Simpang Jam); pada lajur 2 adalah C (arah Simpang Jam Simpang Tiga) dan B (arah Simpang Tiga Simpang Jam); dan F untuk lajur 3 (kedua arah) Sedangkan tingkat pelayanan pada jam puncak berdasarkan kecepatan perjalanan adalah C (kedua arah/jurusan). Tingkat pelayanan C menunjukkan bahwa Jalan Teuku Umar masih dalam aliran lalu lintas yang stabil tetapi kecepatan perlu disesuaikan dengan kendaraan lain dan kebebasan bergerak sudah mulai dibatasi oleh hadirnya unsur lalu lintas lain serta kenyamanan dalam mengemudi sudah mulai menurun. Hal ini berarti perlu dilakukan pengawasan terhadap jalan Teuku Umar sebelum mencapai tingkat pelayanan D.

Tidak Tersedia Deskripsi