<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" id="120465">
 <titleInfo>
  <title>ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL BERLENGAN EMPAT (STUDI KASUS SIMPANG BPKP, BANDA ACEH)</title>
 </titleInfo>
 <name type="Personal Name" authority="">
  <namePart>Ruhdi Faisal</namePart>
  <role>
   <roleTerm type="text">Primary Author</roleTerm>
  </role>
 </name>
 <typeOfResource manuscript="no" collection="yes">mixed material</typeOfResource>
 <genre authority="marcgt">bibliography</genre>
 <originInfo>
  <place>
   <placeTerm type="text">Banda Aceh</placeTerm>
   <publisher>Fakultas Teknik</publisher>
   <dateIssued>2011</dateIssued>
  </place>
 </originInfo>
 <language>
  <languageTerm type="code">id</languageTerm>
  <languageTerm type="text">Indonesia</languageTerm>
 </language>
 <physicalDescription>
  <form authority="gmd">Skripsi</form>
  <extent></extent>
 </physicalDescription>
 <note>Simpang BPKP terletak di Kota Banda Aceh,  simpang ini  sebelumnya merupakan simpang berlengan tiga antara jalan T.  P. Nyak Makam dengan jalan T.  Iskandar. Setelah  dibangunnya  Jembatan  Santan  yang  merupakan  terusan jalan  T.  P.  Nyak Makam menuju Desa Meunasah Manyang Aceh Besar, menyebabkan Simpang BPKP  menjadi  simpang  berlengan  empat.  0leh  sebab  itu penelitian  ini  bertujuan  untuk menganalisa kinerja simpang berlengan empat yang diatur dengan  sinyal lalu lintas. Pengumpulan data   dilakukan dengan menggunakan kamera video yang kemudian diolah menggunakan metode MKJI  1997 dan hasil yang didapat dalam bentuk tabel dan grafik Dari tabel dan grafik tersebut dapat diketahui  arus lalu lintas, komposisi lalu  lintas,  serta  waktu  puncak  yang  teriadi  pada  persimpangan  tersebut.  Hasil perhitungan  jam puncak dengan arus tertinggi diperoleh arus lalu lintas pada pendekat Utara, Selatan, Timur dan Barat masing-masing  sebesar 810 smpcan, 571  smp/jam, 797 smp/jam dan 870 smp/jam. Nilai kapasitas kondisi eksisting pada pendekat Utara,  Selatan,  Timur dan Barat masing-masing  sebesar 596  smp/jam,  766  smp/jam,  770 smp/jam dan 557 smp/jam. Nilai derajat kejenuhan rata-rota pada kondisi eksisting sebesar  I,18. Nilai tundaan rata-rata sebesar 402,6 det/smp. Waktu siklus  eksisting yang  disesuaikan  sebesar  89  detik.  Setelah  dilakukan  analisis  dengan  perubahan geometrik, kinerja simpang tenjadi lebih baik ditandai dengan nilai kapasitas pada pendekat Utara, Selatan, Timur dan Barat masing-masing sebesar  1093 smp/jam, 771 smp/jam,  1076 smp/jam dan  1174 smp/jam. Nilai derajat kejenuhan pada pendekat Utara, Selatan, Timur dan Barat masing-masing sebesar 0,74. Nilai tundaan rata-rata sebesar  24,4  det/smp.  Waktu  siklus  yang  disesuaikan  sebesar  63  detik  Apabila diprediksi pertumbuhan kendaraan pertahun 17,5 %, maka untuk 5 tahun mendatang diprediksi  simpang  dengan  perubahan  geometrik  memiliki  nilai  DS  sebesar  1,66 untuk setiap lengan-lengan simpang.&#13;
&#13;
Kata kunci : arus lalu lintas, kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan, waktu siklus</note>
 <note type="statement of responsibility"></note>
 <subject authority="">
  <topic>TRANSPORTATION ENGINEERING</topic>
 </subject>
 <subject authority="">
  <topic>TRAFFIC SIGNS - ENGINEERING</topic>
 </subject>
 <classification>625.794</classification>
 <identifier type="isbn"></identifier>
 <location>
  <physicalLocation>ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala</physicalLocation>
  <shelfLocator></shelfLocator>
 </location>
 <slims:digitals/>
</mods>
<recordInfo>
 <recordIdentifier>120465</recordIdentifier>
 <recordCreationDate encoding="w3cdtf">2024-02-15 16:01:03</recordCreationDate>
 <recordChangeDate encoding="w3cdtf">2024-02-15 16:26:56</recordChangeDate>
 <recordOrigin>machine generated</recordOrigin>
</recordInfo>
</modsCollection>