Electronic Theses and Dissertation
Universitas Syiah Kuala
SKRIPSI
TINJAUAN PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN PADA PEMBANGUNAN JALAN ELAK LAMBARO- KEUTAPANG KAB. ACEH BESAR
Pengarang
Deri Irwansyah putra - Personal Name;
Dosen Pembimbing
Nomor Pokok Mahasiswa
9741122401
Fakultas & Prodi
Fakultas Teknik / Teknik Sipil (S1) / PDDIKTI : 22201
Subject
Kata Kunci
Penerbit
Banda Aceh : Fakultas Teknik., 2007
Bahasa
No Classification
-
Literature Searching Service
Hard copy atau foto copy dari buku ini dapat diberikan dengan syarat ketentuan berlaku, jika berminat, silahkan hubungi via telegram (Chat Services LSS)
Di Indonesia perencanaan tebal lapisan perkerasan jalan lentur dihitung dengan Metode Bina Marga. Perencanaa tebal perkerasan bergantung antara lain pada kemapuan dukung tanah dasar, material perkerasan, beban lalu lintas dan faktor regional. Beban lalu lintas erat kaitannya dengan jenis kendaraan dan lalu lintas harian rata-rata (LHR). Dalam perencanaan tebal perkerasan pada peningkatan Jalan Elak Lambaro - Keutapang, konsultan perencana menggunakan CBR rata-rata sebagai CBR rencana dari enam segmen yang ada. Konsultan perencana menggunakan nilai CBR tersebut sebagai salah satu dasar perencanaan. Selain itu konsultan perencana menggunakan data LHR sekunder yang diperoleh dari Dinas Perhubungan. Penggunaan CBR rata-rata sebagai dasar perencanaan kurang tepat karena tidak mewakili data yang ada. Penulis merencanakan kembali tebal perkerasan Jalan Elak Lambaro - Keutapang dengan menggunakan nilai CBR persegmen. Penulis mengambil tiap-tiap segmen sebagai nilai CBR rencana Untuk datl LHR penulis mengambil data primer yang diperoleh dari pencataan langsung di lapangan selama 3 hari yang mewakili satu minggu. Metode dan mutu material yang dipakai sama dengan yang dipakai oleh konsultan perencana Hasil perencanaan konsuJtan perencana dengan menggunakan nilai CBR rata-rata 5,85 % adalah: AC + ATB 8 cm, base course
15 cm dan sub base course 20 cm
Berdasarkan perencanaan penulis, diperoleh hasil yaitu:
Segmen 1 dengan nilai CBR rata-rata 3,8% Surface course 10 cm, base course
20 cm, sub base 36,6 cm.
Segmen 2 dengan nilai CBR rata-rata 4% Surface course 10 cm, base course
20 cm, sub base 34,16 cm.
Segmen 3 dengan nilai CBRrata-rata 8 % Surface course 10 cm, base course
20 cm, sub base 30 cm.
Segmen 4 dengan nilai CBR rata-rata 7,5% Surface course I0 cm, base course
20 cm, sub base 31 cm.
Segmen 5 dengan nilai CBR rata-rata 8 % Surface course 10 cm, base course
20 cm, sub base 30 cm.
Segmen 6 dengan nilai CBR rata-rata 3,8% Surface course 10 cm, base course
20 cm, sub base 36,6 cm.
Tidak Tersedia Deskripsi
TINJAUAN TEBAL PERKERASAN JALAN ELAK SOEKARNO - HATTA LINTASAN LAMPEUNEURUT - KEUTAPANG - SIMPANG DODIK LAMTEUMEN KAB. ACEH BESAR (FIRMANSYAH, 2024)
PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN ELAK IDI RAYEUK KABUPATEN ACEH TIMUR MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA TAHUN 2017 (Wahyu Ikramullah, 2017)
KAJI ULANG PERENCANAAN PERKERASAN JALAN DENGANRNMETODE BINA MARGA DAN METODE ASPHALT INSTITUTE (Muhammad Merfazi, 2023)
EVALUASI NILAI LENDUTAN PERMUKAAN JALAN DAN PERENCANAAN LAPIS TAMBAH PERKERASAN (STUDI KASUS: JALAN LAMBARO – BATAS PIDIE) (Fachrun Rizaldi, 2018)
TINJAUAN PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA PROYEK ULEE LHEUE ISLAND ROADRN(SEGMEN JALAN SIM PANG LAGUNA - PELABUHAN PENYEBERANGAN ULEERNLHEUE BANDA ACEH) (Chandra Maulana, 2024)