Wani Rahmah Primary Author mixed material bibliography Banda Aceh Fakultas Teknik 2006 id Indonesia

Skripsi

Tugas Akhir ini berjudul Perubahan Tingkat Pelayanan Jalan T. Iskandar Banda Aceh Akibat Bencana Alam Gempa dan Gelombang Tsunami 26 Desember 2004. Penelitian ini dipusatkan pada permasalahan dari dampak Bencana Tsunami yang mengakibatkan pergeseran sub-sub kegiatan perekonomian dan para penduduk bermukim ke daerah yang lebih aman, salah satunya pada jalan T. Iskandar, sehingga menyebabkan tingginya volume lalu lintas yang melewati jalan tersebut Jalan T. Iskandar sebelum dan sesudah Tsunami mengalami pelebaran menjadi 2 x 5,00 m. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui tingkat pelayanan yang terjadi pada jalan tersebut. Pengambilan data dilakukan pada 3 pos pengamatan, pencatatan volume dilakukan pada minggu 1 mulai pukul 07.00-19.00 wib selama 4 hari. Data volume diplot ke dalam grafik fluktuasi, sehingga di.ketahui kapan terjadinya jam puncak. Setelah jam puncak diketahui, minggu II diambil data kecepatan, headway dan baris aliran. Berdasarkan marka jalan yang ada maka jalan tersebut merupakan jalan 2 lajur 2arah, tapi berdasarkan lebar jalan dapat dioperasikan dengan jalan 3 lajur 2 arah, jumlah baris aliran yang terjadi lebih banyak beroperasi sebagai jalan 2 lajur 2 arah. Volume lalu lintas rata-rata pada jam puncak adalah 1253 smp/jam/ 2 arah. Dari grafik tingkat pelayanan, jalan 2 lajur 2 arah diperoleh tingkat pelayanan B tetapi dari nilai V/C 0,68 dan kecepatan 41,64 km/jam sudah mendekati tingkat pelayanan C, hal ini perlu dilakukan pengawasan sebelum mencapai tingkat pelayanan C, dengan cara memperjelas marka jalan menjadi jalan 3 lajur 2 arah. Pada evaluasi jalan 3 Jajur 2 arah yang menyebabkan tingkat peJayanan B adalah kecepatan yang rendah yaitu 41,64 km/jam (26,49 mph) padahal volume tidak terlalu tinggi, kecepatan rendah berkaitan dengan pengaruh marka yang menjadikan jalan 2 lajur 2 arah maka kendaraan cenderung mengikuti lajur-lajur yang diatur oleh marka dan berjalan pada tengah-tengah lajur, sehingga hanya 2 baris aliran yang bisa dilayani. Akibatnya kendaraan yang cepat relatif sukar mendahului kendaraan lambat yang ada di depannya dan kecepatan relatif kecil, bila sistem 3 lajur 2 arah yang ditunjukkan oleh marka yang jelas, maka kecepatan bisa lebih tinggi dari kecepatan 2 lajur 2arah, tingkat pelayanan bisa menjadi A. ROADS - ENGINEERING DISASTERS - SOCIAL SERVICES 625.7 ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala 120214 2024-02-06 10:14:33 2024-10-23 10:03:13 machine generated