Electronic Theses and Dissertation

Simpang Jalan W.R. Supratman, Jalan Cut Mutia – Jalan Teungku Dianjung adalah salah satu simpang empat yang ada di Kota Banda Aceh, yang mana pada simpang tersebut tidak ada pengaturan lalu lintas, sehingga mengakibatkan konflik antar kendaraan, tundaan dan antrian lalu lintas. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui kinerja persimpangan pada kondisi eksisting serta mengendalikan arus lalu lintas dengan mengubah persimpangan menjadi bundaran. Perencanaan bundaran yang akan direncanakan mengunakan data arus lalu lintas dan hambatan samping didapatkan dari hasil survei yang dilakukan pada hari Senin, Sabtu dan Minggu. Pengambilan data dilakukan dengan menggunakan CCTV (Closed Circuit Television) yang dipasang di sekitar simpang. Dasar-dasar perhitungan menggunakan metode Kapasitas Simpang dan Kapasitas Bagian Jalinan pada Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia 2023 (PKJI 2023). Dengan merubah bentuk persimpangan tak bersinyal menjadi bundaran dapat menurunkan tingkat derajat kejenuhan dan tundaan lalu lintas, yang mana nilai derajat kejenuhan pada kondisi eksisting sebesar (DJ)=1,18 dan masuk pada kategori tingkat pelayanan F dengan peluang antrian 57,13 % - 115,00%. Dengan adanya perencanaan bundaran berdasarkan hasil penelitian diperoleh nilai derajat kejenuhan pada masing-masing jalinan menurun dan masuk pada kategori C yang mana arus lalu lintas masih stabil dengan nilai derajat kejenuhan pada R10 yang tertinggi (DJ)=0,74 dan pada R5 (DJ)=0,73.

The intersection W.R. Supratman Street,-Cut Mutia Street to Teungku Dianjung street are one of the four intersections in Banda Aceh City, where at this intersection there are no traffic regulations, resulting in conflicts between vehicles, delays and traffic queues. The aim of this research is to determine the performance of intersections in existing conditions and control traffic flow by changing intersections into roundabout. The roundabout planning will be planned using data on traffic flow and side obstacles obtained from the results of surveys conducted on Monday, Saturday and Sunday. Data collection was carried out using CCTV (Closed Circuit Television) installed around the intersection. The basics of calculations use the Intersection Capacity and Weaving Capacity methods in the Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI 2023). By changing the shape of an unsignalized intersection into a roundabout, it can reduce the degree of saturation and traffic delays, where the value of the degree of saturation in the existing condition is (DJ) = 1.18 and falls into the F service level category with a queuing opportunity of 57.13% - 115 .00%. With roundabout planning based on research results, it was found that the value of the degree of saturation at each link decreased and entered category C where traffic flow is still stable with the highest degree of saturation value at R10 (DJ)=0,74 and at R5 (DJ)=0,73 .