<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" id="119973">
 <titleInfo>
  <title>EVALUASI DAN MANAJEMEN SIMPANG TAK BERSINYAL (STUDI KASUS SIMPANG RESTORAN LAMNYONG)</title>
 </titleInfo>
 <name type="Personal Name" authority="">
  <namePart>Fauzan Akbar</namePart>
  <role>
   <roleTerm type="text">Primary Author</roleTerm>
  </role>
 </name>
 <typeOfResource manuscript="no" collection="yes">mixed material</typeOfResource>
 <genre authority="marcgt">bibliography</genre>
 <originInfo>
  <place>
   <placeTerm type="text">Banda Aceh</placeTerm>
   <publisher>Fakultas Teknik</publisher>
   <dateIssued>2012</dateIssued>
  </place>
 </originInfo>
 <language>
  <languageTerm type="code"></languageTerm>
  <languageTerm type="text"></languageTerm>
 </language>
 <physicalDescription>
  <form authority="gmd">Skripsi</form>
  <extent></extent>
 </physicalDescription>
 <note>Simpang   Restoran   Lamnyong   merupakan  jalan   masuk   dan  keluar  utama   dari Darussalam ke pusat kota Banda Aceh.  Simpang Restoran Lamnyong yang terletak di  salah  satu ujung jembatan  lamnyong,  merupakan pertemuan  dari  Jalan  T.  Nyak Arief dan Jalan Makam T. Nyak Arief. Terkait dengan adanya rencana penggandaan jembatan  lamnyong juga  menjadi  latar belakang    simpang  ini  menjadi  objek  dari penulis untuk melakukan penelitian.  Beberapa   indikator  bahwa   simpang   restoran lamnyong  ini  masih  layak  pada  kondisi  eksisting  adalah  kapasitas  simpang  tidak melebihi kapasitas  aktual  yang  merupakan  hasil  perkalian  antara  kapasitas  dasar simpang dan faktor-faktor lainnya  berdasarkan perhitungan dalam Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Kapasitas dasar untuk simpang restoran lamnyong ini adalah 2700 smp/jam (berdasarkan kapasitas dasar untuk tipe simpang 322) dan derajat kejenuhan simpang  tidak   melebihi  0,85  yang  merupakan  syarat  batas  derajat  kejenuhan  pada simpang tak bersinyal dalam kota serta tundaan  pada simpang yang sebaiknya tidak terlampau   lama  sehingga  menimbulkan   kejenuhan  bagi   pengendara.Tujuan  dari  penelitian  ini  dilakukan  adalah  untuk  menghitung  kinerja  eksisting  simpang  dan indikatomya   seperti   kapasitas   (C),    derajat   kejenuhan   (DS),   dan  Tundaan  (D); melakukan peningkatan  kjneria simpang apabila  kineria  simpang telah tidak  sesuai dengan apa yang disyaratkan dengan manajemen lalu Lintas dan perbaikan geometrik. Dari hasil penelitian  yang sudah dianalisis, derajat kejenuhan pada kondisi eksisting   di  Simpang  Restoran  Lamnyong  telah  dalam  kondisi  jenuh,  ditandai  dengan  nilai derajat  kejenuhan  telah  melebihi  0,85.  Selanjutnya  dilakukan  perubahan  dengan berbagai   alternatif dan dari  beberapa alternatif perubahan,  pengalihan arus disertai penggandaan jembatan lamnyong disertai  median dengan lebar 2 mm, Iebar pendekat  menjadi  11  mm  menjadi  pilihan  karena  dari  hasil  analisis  derajat   kejenuhan  untuk setiap periode sudah lebih rendah dari 0,85, yaitu rata-rata 0,611. Alternatif ini yang  menjadi     rekomendasi    penulis    untuk    peningkatan   kinerja    Simpang    Restoran Lanmyong ke depamya. &#13;
&#13;
Kata Kunci    :        simpang tak bersinyal, manajemen lalu lintas, kinerja simpang, volume,&#13;
                               derajat kejenuhan, tundaan</note>
 <note type="statement of responsibility"></note>
 <classification>0</classification>
 <identifier type="isbn"></identifier>
 <location>
  <physicalLocation>ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala</physicalLocation>
  <shelfLocator></shelfLocator>
 </location>
 <slims:digitals/>
</mods>
<recordInfo>
 <recordIdentifier>119973</recordIdentifier>
 <recordCreationDate encoding="w3cdtf">2024-01-30 15:58:12</recordCreationDate>
 <recordChangeDate encoding="w3cdtf">2024-01-30 15:58:12</recordChangeDate>
 <recordOrigin>machine generated</recordOrigin>
</recordInfo>
</modsCollection>