<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" id="119796">
 <titleInfo>
  <title>ANALISIS KAPASITAS STRUKTUR DAN PERENCANAAN PERKUATAN JEMBATAN PIPA BAJA BLANG PANYANG KABUPATEN ACEH TIMUR</title>
 </titleInfo>
 <name type="Personal Name" authority="">
  <namePart>BUDY SETIAWAN</namePart>
  <role>
   <roleTerm type="text">Primary Author</roleTerm>
  </role>
 </name>
 <typeOfResource manuscript="no" collection="yes">mixed material</typeOfResource>
 <genre authority="marcgt">bibliography</genre>
 <originInfo>
  <place>
   <placeTerm type="text">Banda Aceh</placeTerm>
   <publisher>Fakultas Teknik</publisher>
   <dateIssued>2011</dateIssued>
  </place>
 </originInfo>
 <language>
  <languageTerm type="code"></languageTerm>
  <languageTerm type="text"></languageTerm>
 </language>
 <physicalDescription>
  <form authority="gmd">Skripsi</form>
  <extent></extent>
 </physicalDescription>
 <note>Penulisan   tugas  akhir ini  dimaksudkan  untuk. mengurai   hasil  studi  ketahanan   dan kelayakan  suatu  jembatan  untuk  persiapan  akses  menuju lokasi  pengeboran minyak di  wilayah   Aceh   Timur.   Tugas   akhir   ini  mencakup   analisis   kapasitas   struktur jembatan  existing  dan perencanaan   perkuatan  jembatan.  Analisis   yang  dila.kukan sebatas  pada  struktur  atas dan struktur  bawah jembatan, tidak termasuk  daya dukung tanah  dan struktur pondasi.  Jembatan  yang ada dimodelkan  sebagai  portal  ruang  clan dianalisis   dengan    menggunakan   program    SAP2000.   Perhitungan   pembebanan mengacu   pada   peraturan  RSNI   T-02-2005   tentang   Standar   Pembebanan  untuk. Jembatan   dan metode  perhitungan  mengacu   pada  peraturan  Load and Resistance Factor  Design (LRFD).  Hasil  analisis  yang  diperoleh   menyatakan  bahwa  struktur jembatan tidak  aman  terhadap  beban-beban yang  bekerja  dan diperlukan  perkuatan jembatan  pada   elemen-elemen   struktur    yang   kapasitas    strukturnya    terlampaui. Momen   ultimit   maksimum   pada  jembatan  existing terdapat  pada  elemen   gelagar memanjang  sebesar   18,71  tm  dan menjadi    1,44  tm  setelah  dilakukan   perkuatan. Metode    perkuatan   jembatan   ini  difokuskan    pada   metode    aktif  yaitu   dengan penambahan  elemen   struktur  jembatan  berupa   sokongan   karena   dianggap   paling ideal untuk permasalahan pada jembatan ini. Aplikasi perkuatan jembatan yang disarankan  terdiri  clari pembersihan karat pada elemen  baja, sambungan  elemen  baja dengan las tebal 5 mm, dan pergantian  lantai kendaraan  dengan material  baru.</note>
 <note type="statement of responsibility"></note>
 <classification>0</classification>
 <identifier type="isbn"></identifier>
 <location>
  <physicalLocation>ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala</physicalLocation>
  <shelfLocator></shelfLocator>
 </location>
 <slims:digitals/>
</mods>
<recordInfo>
 <recordIdentifier>119796</recordIdentifier>
 <recordCreationDate encoding="w3cdtf">2024-01-25 16:45:50</recordCreationDate>
 <recordChangeDate encoding="w3cdtf">2024-01-25 16:45:50</recordChangeDate>
 <recordOrigin>machine generated</recordOrigin>
</recordInfo>
</modsCollection>