<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" id="113039">
 <titleInfo>
  <title>PENGARUH TOPOLOGI MAGNET PADA MOTOR IPM-BLDC (INTERNAL PERMANEN MAGNET BRUSHLESS DIRECT CURRENT) MENGGUNAKAN FEMM (FINITE ELEMEN METHOD MAGNET) UNTUK PENGGERAK MOBIL LISTRIK MALEM DIWA PROTO USK</title>
 </titleInfo>
 <name type="Personal Name" authority="">
  <namePart>FITRAH G. PANGIDOAN HSB</namePart>
  <role>
   <roleTerm type="text">Primary Author</roleTerm>
  </role>
 </name>
 <typeOfResource manuscript="no" collection="yes">mixed material</typeOfResource>
 <genre authority="marcgt">bibliography</genre>
 <originInfo>
  <place>
   <placeTerm type="text">Banda Aceh</placeTerm>
   <publisher>Fakultas Teknik - Teknik Mesin</publisher>
   <dateIssued>2023</dateIssued>
  </place>
 </originInfo>
 <language>
  <languageTerm type="code"></languageTerm>
  <languageTerm type="text"></languageTerm>
 </language>
 <physicalDescription>
  <form authority="gmd">Skripsi</form>
  <extent></extent>
 </physicalDescription>
 <note>Motor Brushles DC Internal Permanent Magent merupakan salah satu jenis &#13;
motor dari beberapa jenis motor listrik yang menggunakan magnet permanen, &#13;
motor jenis ini memiliki konstruksi yang unik dimana magnet permanent &#13;
dimasukkan pada slot yang sudah disediakan pada rotor tidak seperti Surface &#13;
Permanen Magnet Motor yang menempelkan magnet nya di permukaan rotor. &#13;
Motor jenis ini diklaim memiliki efisiensi yang lebih tinggi, torsi yang lebih baik, &#13;
dan konstruksi yang kokoh. Namun konsekuensi pengunaan magnet permanent &#13;
tidak lepas dari hubungannya dengan slot pada stator. Sehingga diperlukan &#13;
pengembangan untuk mendapatkan performa yang lebih baik. Seperti variasi &#13;
Internal Permanen Magnet yang mempunyai topologi magnet radial dengan 8 pole &#13;
dan 12 slot, topologi magnet rectangular dengan 8 pole dan 12 slot, topologi &#13;
magnet tangential tipe-1 dengan 4 pole dan 12 slot, dan magnet tangential tipe-2 &#13;
dengan 4 pole dan 12 slot. Dengan dimensi magnet yang sama serta jumlah magnet &#13;
dan posisi letak pada rotor yang berbeda yang di simulasikan dengan Software &#13;
Finite Element Method Magnet (FEMM), selanjutnya data diolah menggunakan &#13;
Microsoft Excel untuk mengetahui karakteristik motor berupa cooging force, torsi &#13;
dan daya yang dihasilkan. Dalam simulasi ini ini diberikan variasi current sebesar &#13;
10 A, 15 A, 20 A, 25 A, 30 A, hasil simulasi menunjukkan magnet tangential tipe-1&#13;
dengan 4 pole dan 12 slot memiliki nilai cooging force tertinggi sebesar 1.26 N/m&#13;
pada rentang sudut magnet 9, dan torsi tertinggi sebesar 39.6 N/m dengan rentang &#13;
sudut magnet 34 dimiliki magnet rectangular, dan daya tertinggi sebesar 671,75 &#13;
watt dengan current yang diberikan 30 A. Hal ini menunjukkan bahwa semakin &#13;
besar current yang diberikan, maka semakin besar pula torsi dan daya yang &#13;
dihasilkan.</note>
 <note type="statement of responsibility"></note>
 <classification>0</classification>
 <identifier type="isbn"></identifier>
 <location>
  <physicalLocation>ELECTRONIC THESES AND DISSERTATION Universitas Syiah Kuala</physicalLocation>
  <shelfLocator></shelfLocator>
 </location>
 <slims:digitals/>
</mods>
<recordInfo>
 <recordIdentifier>113039</recordIdentifier>
 <recordCreationDate encoding="w3cdtf">2023-07-31 15:50:49</recordCreationDate>
 <recordChangeDate encoding="w3cdtf">2023-07-31 16:00:19</recordChangeDate>
 <recordOrigin>machine generated</recordOrigin>
</recordInfo>
</modsCollection>