Electronic Theses and Dissertation

Abstrak
Mesin pembangkit (engine) yang menyala pasti memiliki temperatur yang terus meningkat karna proses pembakaran yang terjadi, bila dibiarkan temperatur terus meningkat akan menyebabkan performa mesin menurun bahkan engine bisa rusak. Maka diperlukan pendingin pada engine untuk menjaga temperatur agar tetap pada suhu operasi normal engine. Supaya engine dapat didinginkan maka diperlukan radiator untuk mendinginkan oli dengan suhu outlet 40°C-45°C, namun suhu keluaran dari engine terlalu panas sehingga radiator tidak dapat bekerja maksimal, jika langsung diteruskan ke radiator. Agar coolent water dari radiator bisa mendinginkan mesin maka diperlukan heat recovery agar coolent dari engine diturunkan temperaturnya sampai temperatur yang sesuai inlet radiator (75°C). Pada kasus ini coolent water yang masuk ke radiator maksimal 75°C sedangkan coolent water keluaran dari engine suhunya terlalu tinggi yaitu 90°C, sehingga dibutuhkan alat untuk mendinginkan coolent water dari temperatur 90°C ke temperatur 75°C, berdasarkan permasalahan ini maka diperlukan merancang sebuah Heat Exchanger tipe Shell and Tube yang dapat menurunkan temperatur coolent water. Shell and Tube Heat Exchanger adalah alat penukar panas yang terdiri dari shell yang berbentuk silinder pada bagian luar dan terdapat sejumlah tube di dalamnya. Untuk dapat merancang heat exchanger ini maka perlu menghitung laju perpindahan panas (Q), Temperature Log Mean Different (LMTD), Koefisien perpindahan panas (U), Luas permukaan panas (A_s), diameter shell (D_S), jumlah tube (N_T) dan lain-lain.

Abstract The engine (engine) that is running must have a temperature that continues to increase because of the combustion process that occurs, if allowed to continue to increase the temperature will cause engine performance to decrease and even the engine can be damaged. So it is necessary to cool the engine to maintain the temperature to remain at the engine's normal operating temperature. So that the engine can be cooled, a radiator is needed to cool the oil with an outlet temperature of 40°C-45°C, but the temperature at the outlet of the engine is too hot so that the radiator cannot work optimally, if it is directly forwarded to the radiator. In order for the coolant water from the radiator to cool the engine, heat recovery is required so that the coolant from the engine is lowered to a temperature suitable for the radiator inlet (75°C). In this case the coolent water entering the radiator is a maximum of 75°C while the coolent water leaving the engine is too high at 90°C, so a tool is needed to cool the coolant water from a temperature of 90°C to a temperature of 75°C, based on this problem it is necessary to design a a Shell and Tube type Heat Exchanger that can reduce the coolant water temperature. Shell and Tube Heat Exchanger is a heat exchanger consisting of a cylindrical shell on the outside and there are a number of tubes inside. To be able to design this heat exchanger, it is necessary to calculate the heat transfer rate (Q), temperature log mean different (LMTD), heat transfer coefficient (U), hot surface area (A_s), shell diameter (D_S), number of tubes (N_T) and etc.