Electronic Theses and Dissertation

Penelitian terdahulu menyimpulkan bahwa stres mengemudi baik secara langsung maupun tidak langsung dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas. Respons fisiologis pengemudi secara signifikan terkait dengan stres mengemudi dan menjadikan stres pengemudi sebagai indikator pengukuran keselamatan dalam berlalu lintas. Oleh karena itu, stres mengemudi merupakan isu penting untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas. Maka tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengkaji indikator stres pengemudi dan mengevaluasi dampak kondisi geometrik jalan raya dan tata guna lahan terhadap stres mengemudi. Target volunteer adalah pengemudi sepeda motor yang bersedia berpartisipasi dalam penelitian ini. Instrumen yang digunakan berupa Jam Polar Vantage V2 untuk mengukur heart rate (HR) serta kamera GoPro MAX 360 untuk merekam kondisi geometrik jalan dan tata guna lahan pada salah satu jalan arteri primer di Kota Banda Aceh yaitu Jl. T. Nyak Arief dan Jl. T. Muhammad Daud Bereueh. Model multivariat Multiple Indicators Multiple Causes (MIMIC) akan digunakan untuk menyelidiki secara empiris pengaruh variabel kondisi jalan dan tata guna lahan terhadap stres mengemudi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa heart rate (HR) tertinggi diperoleh pada kawasan tata guna lahan perkantoran yaitu sebesar 94,029 bpm, untuk kondisi geometrik jalan diperoleh heart rate (HR) tertinggi pada belokan/tikungan yaitu sebesar 94,244 bpm jalan sedangkan heart rate (HR) tertinggi juga teridentifikasi pada kondisi kontrol lalu lintas dengan traffic light dan bundaran yaitu sebesar 94,976 bpm. Model stres time domain dipengaruhi oleh variabel tata guna lahan dengan jenis tata guna lahan yang paling signifikan adalah perkantoran dan pendidikan dengan variabel pembentuk terdiri dari SDNN, RMSSD, dan TINN. Model stres frequency domain dipengaruhi oleh variabel geometrik jalan dengan jenis geometrik jalan yang paling signifikan adalah turunan dan tanjakan serta belokan dengan tanjakan dan turunan dengan variabel pembentuk terdiri dari LF/HF (FFT) dan LF/HF (AR).

Kata Kunci: Stres pengemudi, geometrik jalan, tata guna lahan, indikator stres, safe driving.

Previous studies have concluded that the stress of driving either directly or indirectly can cause traffic accidents. The physiological response of motorcyclists significantly related to driving stress can be used as an indicator of traffic safety measurement. Therefore, driving stress is an important issue to reduce traffic accidents. So the purpose of this study was to examine indicators of driver stress and evaluate the impact of road geometric conditions and land use on driving stress. Target volunteers are motorcycle drivers who are willing to participate in this study. The instruments used are the Polar Vantage V2 to measure heart rate (HR) and the GoPro MAX 360 camera to record road geometric conditions and land use on one of the primary arterial roads in Banda Aceh, namely T. Nyak Arief and T. Muhammad Daud Bereueh. The Multivariate Multiple Indicators Multiple Causes (MIMIC) model will be used to empirically investigate the effect of road condition and land use variables on driving stress. The results showed that the highest heart rate (HR) was obtained in the office land use area which is 94.029 bpm, for road geometric conditions, the highest heart rate (HR) was obtained at turns which is 94.244 bpm, while the highest heart rate (HR) was also identified in traffic control conditions with traffic lights and roundabouts that is equal to 94.976 bpm. The time domain stress model is influenced by land use variables with the most significant types of land use being offices and education with the forming variables consisting of SDNN, RMSSD, and TINN. The frequency domain stress model is influenced by road geometric variables with the most significant road geometric types being gradients and inclines and bends with inclines and descents with the forming variables consisting of LF/HF (FFT) and LF/HF (AR). Keywords: Driver stress, road geometry, land use, stress indicators, safe driving